“共享经济”群魔乱舞 今天就来分分三六九等

本篇文章2899字，读完约7分钟

HC Security Network News共享经济模式所承载的商业价值已经被国内外许多行业所探索和实践。对于那些只追求概念而不结合现实的企业家来说，共享经济更像一面镜子，这很讽刺。

中国共享经济开花结果的速度太快了。随着共享自行车的繁荣循环，来自其他行业的大量追随者来到这里分享汽车、雨伞、ktv、充电宝贝、健身房和酒店/宿舍，追逐速度和激情。即使是热点创业公司也会在街上扔两个带有二维码的马扎，被同样热衷于热点的媒体贴上“共享马扎”的标签... 这样令人眼花缭乱的创业项目集体出牌，并计划瓜分“共享经济”这块蛋糕，这似乎是一件新事物。实际上.....让我们从一个段落开始: a:现在共享经济这么热，我也有一个想法，那就是买几十台电脑，租一个地方建立和连接互联网。对于那些家里没有电脑或互联网的顾客，他们可以用第二代身份证，每小时收费5元。如果你不想玩，就下飞机，电脑可以继续供下一个顾客使用。回收，如果顾客一次整夜使用，他们也可以得到折扣。这绝对是目前的空白场。我想知道是否有人对合作感兴趣。对此，乙说，太好了。我认为这个项目最好叫网吧！一定在全国都很受欢迎！ 从这个故事中，我们再次验证了太阳底下没有新东西的永恒真理，并从几个维度揭示了共享经济的特征。 共享经济的基本要素包括:需求群体、商品供应群体(不仅仅是产品)和信息流通平台。从本质上讲，共享经济削弱了人们对商品的所有权，强调了他们使用商品的权利。这种模式所承载的商业价值已经被国内外许多行业所探索和实践。对于那些只追求概念而不结合现实的企业家来说，共享经济更像一面镜子，这很讽刺。 新旧共享经济模式的比较 但不难发现新旧共享经济模式之间仍存在一些差异。主要体现在两个层面:一是共享物品性质的变化；第二，当所有权和使用权分离时，监督和运作的手段也发生了变化。 前者主要是指共享商品不再从属于商业主体，而是有相当一部分社会闲置资源出现的事实。这是由于共享经济概念的普及，其目的是实现闲置资源和需求群体之间的有效匹配，从而促进社会的有效运行。此外，这可以被视为人类探索新的消费形式(反消费形式)的结果。后者是新共享经济的独特形式。它不再依靠商业实体的人力或设备来实施监管和计费，而是利用物联网、云平台和大数据等技术来实现商品监管和支付的第三方平台(事实上，它也是一个新的商业实体)。这种模式主要是由于信任机制的变化和物联网技术的推动，推动了市场应用，甚至催生了新的商业模式。 从这两个角度来看，这些现有的共享xx项目可分为三个或六个等。: 以优步、滴滴出行、airbnb为代表的共享xx平台真正实现了“酒店无房可开，汽车租赁公司无车可开，商场无商品可开”的运营模式，与商品(汽车、司机、房间)无关，采用远程信息化大数据平台实现管理运营。因此，优步赢得估值最高的独角兽的声誉并非没有道理。(当然，这里还应该提到的是，司机+车辆的服务型“商品”有其自身的监管优势，所以它也为先跳出龙门的共享行程加分。 相比之下，共享自行车的商品所有权仍然是商业主体本身。换句话说，这些车辆是在咨询政府后才在另一个地方租用的。然而，在租赁行为中，监管和计费不再依赖人工成本，而是使用物联网方案，如蜂窝网络通信和低功耗广域网通信。但其实质仍是租赁，闲置社会资源的有效匹配无法实现，因此它要短一个头。 再往下，共享自行车之后的项目包括:最相似的共享汽车租赁、共享ktv、健身房、酒店/宿舍，以及轻量级的共享充电宝贝和雨伞，然后是“共享”篮球和“共享”马扎。在上述所有项目中，商品和服务仍然从属于商业主体的私有制。此外，他们的监管手段还不够先进。以汽车租赁、ktv、健身房和酒店为例，这些商品的复杂属性需要更多的传感器来监控，否则损坏问题将日益突出。当然，这个问题已经出现在共享自行车上，所以共享自行车逐渐注意通过使用传感器+用户反馈来监控身体状态。然而，在上述项目中没有看到这种改进措施。如果我们用相当大的劳动力成本进行检查和监控，那就真的与共享经济无关，而只会成为炒作。 然而，轻量级商品(或租赁)的“共享”模式触及了另一个问题:社会信用机制能否在监管不力的情况下发挥作用。这些轻量级产品成本低，从目前物联网的监控技术来看，“远程监控”的成本确实不经济。因此，仅仅通过二维码来维持脆弱和未经考验的人性(或信用机制)显然是一种火上浇油的行为。 我们来谈谈引用的“共享”篮球和“共享”马扎尔。前者实际上是一种传统的租赁，而后者甚至根本不是租赁。篮球，作为商业题材的私人资源，被放在一个有“二维码”锁的盒子里。你通过应用程序或扫描代码获得钥匙(事实上，这和打电话、发短信、面对面解锁等没什么不同。)。这看起来就像在这里分享充电宝和雨伞一样，但是“分享”的篮球必须在它用完的时候放回盒子里。这更像是传统租赁。如果我们找不到区别，我们只能说租赁模式有一个互联网锁，即二维码。至于“分享”Mazar，它和厕所里贴的“xx热情提醒你:快来冲”有什么区别？可能...马扎很有可能被偷。毕竟，它是一个物体。 让我们来谈谈共享经济项目成功的决定性因素:只需要 如上所述，共享经济的初衷是为了有效地将社会剩余资源与需求方匹配起来，而在此基础上产生的商业价值是附属的。它们应该相辅相成，同舟共济，但对于一些企业实体来说，过分追求后者而对前者漠然视之，可能会导致人力和财力的损失... 例如，在当前的热门分享经济中，冷静地选择一个合理的起点是极其重要的，而不是盲目地鼓吹“世界上的武术只能很快被打破”的创业理念。伞充宝没什么好说的。今天，以共享汽车为例来剖析它。[h]IOT 101 Jun认为，为了使一个项目成功、有利可图并具有社会价值，必须满足三点:首先，选定的项目真正满足特定人群或大多数人的需求；第二，该轨道目前处于空，薄弱或存在急需改进的痛点(如传统方法)，因此有机会引入共享模式；第三，共享经济要求商业实体制定一个先进、合理、合规、可持续的平台运营计划，如是否采用物联网技术，运营成本是否能够覆盖初期投资，后期创收是否乐观并带来稳定的收益。 从这个角度来看(事实上，从投资者的角度来看)，需求无疑是最重要的参数之一，它可能会直接影响到一个项目何时会消亡。以共享自行车和共享汽车租赁为例，前者显然是大群体的高频率需求，而后者似乎只是需要而没有分析。然而，仔细的分析将会揭示差异。 根据行业研究，3公里以内是自行车市场，30公里以内是出租车市场，20-100公里是分时汽车租赁市场，50公里以上是传统的长期租赁市场。这样，租车就不仅仅是需要的了。 此外，共享汽车的操作也非常繁重。将传统租赁的严格审查和监控流程转移到网上需要严格的身份认证(包括面部识别)，整个社会的信用体系也是一个不小的考验。目前，可以预测，在共享车辆的运行、维护和监督方面，将不可避免地存在一些真正的空区。车辆也与交通安全有关，所以很容易说有些车被刮伤了。如果有违规和事故，他们可能会变得无法忍受共享汽车。总结概括起来，一群真正的企业家和真正的猪队友可以被任何一个出口炸飞。虽然这一系列的恶魔正在上升，369的基本模式已经设定。