智能交通应用百花齐放 ITS技术扣响未来之门

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HC Security News虽然今年政府采购市场的it采购高峰尚未到来，但各地推出的智能交通建设项目已经迎来了it市场的采购高潮。据不完全统计，今年3月以来，与智能交通相关的项目总数已经超过500个。随着城市管理措施的日益丰富和完善，交通管理的规则也变得更加充实。智能交通系统是未来交通系统的发展方向。它是将先进的信息技术、数据通信与传输技术、电子传感技术、控制技术和计算机技术有效地集成到整个地面运输管理系统中的综合运输管理系统。它在广泛的范围内、在所有方向上发挥作用，并且是实时的、准确的和高效的。它能有效利用现有的交通设施，减少交通负荷和环境污染，保证交通安全，提高运输效率，因此越来越受到各国的重视。中国智能交通的发展历史、现状和趋势。我国对智能交通的研究始于20世纪70年代末，首先是北京、上海、广州等大城市交通信号控制的研究和发展。 20世纪80年代末，中国开始了基础研究和开发工作，包括优化道路交通管理、交通信号采集、驾驶员考试系统、车辆动态识别等。20世纪90年代，交通控制中心或交通指挥中心开始建设，并开展了城市交通管理中驾驶员信号系统和诱导技术的研究。目前，我国已经建立并应用的智能交通系统包括10个方面。近年来，我国在智能交通系统的研究、开发和应用方面取得了显著的成绩。例如，上海城市交通部门在应用高科技方面取得了巨大成就；每个部门根据自己的特点；交通领域已经研究和发展了许多科技成果，如道路交通流量实时自动采集技术和交通管理scats系统；高速公路收费系统和智能公交管理系统为其技术在交通规划中的综合应用奠定了基础。 1。交警管理部门应用其技术: 上海市公安局交通巡逻队多年前在市区内环建立了scats交通控制系统。在这个系统的基础上。建立了“上海城市道路交通流数据采集、分析和发布系统”，可以实时监控城市主干道的交通流。 2。其在道路管理部门的应用: 上海市市政工程管理局市政工程管理处已建成“城市主干道23个交叉口交通信息采集系统”并投入运行。交通信息系统具有为所选路口提供路口入口各车道24小时实时交通、车辆分流、远程检测和信息发布的功能。 3。其技术在公路管理部门的应用: 上海市公路管理处负责全市公路的管理。近年来，上海市公路管理处正在经历城市公路网交通流量采集的人工观测和电子化过程。 2002年，在39条公路上设立了64个流量观测站(10个24小时连续观测站和54个间歇观测站)。观测里程达到1180公里，占全市里程的19%。其中，17个观测点位于3条国道主干线和4条国道上，36个观测点位于2.3万线公路上，其中外环路4个，高速公路5个；十一个观察点位于九条县道上。 此外，上海高速公路管理处正在将上海四条高速公路的流量观测改为在每个收费站进行电子计数，并在路段嵌入线圈。实现了对本市高速公路交通流量的实时检测。该高速公路信息系统正在实施中，将于2003年底建成并投入使用。 4。其技术在公共交通行业的应用: 上海公共交通行业在信息技术应用方面取得了显著的成绩。gps调度系统、电子站牌等新技术在公交行业的应用，一方面提高了上海公交行业的运营效率。另一方面，它极大地改善了上海公交行业的形象。上海第二汽车客运公司经过多年的调查研究，开发了计算机公交运营信息管理系统，对提高公交企业的信息化管理水平起到了显著的作用。该系统由车载硬件和后台软件组成。硬件开发主要包括车载信息记录仪、红外客流检测仪、油耗记录仪等。软件开发主要包括八个子系统:公司运营管理、运营调度、生产计划管理、车辆辅助管理、车队运营管理、线路运营调度、车队生产数据处理和油量管理，形成了信息分类功能强大、处理快速、分析科学、使用合理的综合公交运营信息管理系统。#hc360分页符# 5。其技术在出租车管理部门的应用: 新技术在出租车管理中的应用，主要涉及出租车调度管理:目前，大众、强生和各级公交出租车在车辆调度管理中主要使用它:大众出租车公司于20世纪80年代末从澳大利亚引进的专网gps调度管理系统。强生出租车公司主要使用模拟专网的通信调度系统，其主要功能是通过网络进行电话调度管理。该系统实用性强，但不具备空车辆的定位功能。最近，大约1000辆长途客运和商务出租汽车在公共汽车和出租车公司安装了gps调度管理系统，该系统将在未来扩展到所有运营车辆。系统运行后，企业管理水平得到了有效提高。降低了管理成本。取得了良好的社会效益和经济效益。 6。其技术在停车设施中的应用: 黄浦区于2002年建成了上海第一个区域停车诱导系统。黄浦区停车诱导系统一期工程已经建成并开通，从黄浦江出发，向西到达西藏中路，向北到达苏州河，向南到达延安东路。这里有18个停车场和3800多个停车位。在实际操作项目中，系统分为三级指导。一是在区域周围的主要道路上设置带有动态标志的区域大型引导屏，提供停车场位置和动态/动态/“二是在主要路口设置中型引导屏，提供停车场周围一至四个路口的停车场动态空停车位和方位信息；第三个是一个小信息屏幕:动态“满”或“空”状态的停车信息设置在每个停车场的入口处。静态交通“停车诱导系统”是城市综合交通系统的重要组成部分。据悉，“停车诱导系统”将在成功试点的基础上在黄浦区推广。 7。交通规划部门应用其技术: 交通规划是城市交通的综合规划。因此，一方面，its技术在交通规划中的应用充分利用了its技术在各种交通领域的应用，另一方面，又根据交通规划的特点研究了自己的技术。在其技术应用方面，除了上述相关技术外，还重点研究和应用了车辆定位技术。 车辆定位系统主要由移动终端和客户端组成。移动终端由pda)+电子地图+gps卫星信号接收器和gsm短消息通信平台组成，客户端由局域网中的gis工作站组成。通过掌上电脑和移动终端上的全球定位系统接收器。实时跟踪车辆的运行轨迹和速度，并通过短信发送到gsm网络。采集的速度和轨迹被传输到客户端的gis工作站，并记录和显示轨迹和速度。客户端通过软件开发保存记录、搜索、查询和统计速度数据。通过调查，可以准确掌握上海道路交通的运行状况，为上海交通规划模型的建立提供依据。 (1)交通控制系统具有实时优化信号周期、绿信比和相位差的功能。它不仅能适应不断变化的交通量，从而实现尽可能小的交通延误，而且具有智能自学习功能。 (2)交通监控系统监控突发交通事故，以便管理人员能够及时处理交通事故、交通堵塞和记录交通违章。 (3)交通管理系统利用网络技术实现对车辆档案、驾驶员档案、交通事故和交通违章的综合管理，建立被盗机动车、车辆和驾驶员信息数据库，实现信息共享。 (4)交通信息动态显示系统利用交通控制系统、交通信息系统、122报警站收集突发交通事件信息，通过道路交通显示屏发布信息，引导道路使用者合理参与交通。 (5)交通诱导系统使用交通无线电台或交通寻呼站实时发送交通信息。 (6)运输安全警报系统使用全球定位系统/地理信息系统功能来监督长途公共汽车的安全运行，防止事故(犯罪、恐怖分子等)。)及时。 (7)驾驶员考试系统利用激光技术、照相检测和计算机信息技术自动记录驾驶员的驾驶过程，实现对考场的自动监控；利用检测和信息技术自动记录驾驶学生的驾驶过程，实现路考的自动监控。 (8)交通事故快速调查系统利用三维摄影、计算机信息和数据传输技术，对事故现场图像进行快速调查、制图和及时传输，使指挥控制中心能够实时处理和指挥交通事故。 (9)电子收费系统利用电子技术、计算机技术和信息通信技术，通过安装在车辆上的电子识别卡(存储大量与车辆收费相关的信息，如预付费金额、车型、车主等)实现车辆的不间断收费。)和安装在收费车道旁边的读写收发器。