“三剂城市猛药”之下 治堵情况如何？

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HC安全网络新闻交通拥堵一直是大城市的一种慢性病。我想知道在城市道路网建设、综合拥堵控制政策和大数据应用三大药物下，中国主要城市的交通拥堵状况如何。 11月27日，高德地图与交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院、阿里巴巴云、mobike等机构联合发布了《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》(以下简称“报告”)。 报告显示，与去年第三季度相比，2017年第三季度，中国100个主要城市中有42%的城市拥堵情况与去年基本相同，其中长江三角洲地区的拥堵情况保持不变，此外，37%的城市拥堵情况逐年下降。综合数据显示，拥堵控制的效果已经开始显现，中国大部分城市拥堵趋于平缓。其中，石家庄的拥堵缓解最为明显，通勤高峰的拥堵延误指数下降了9.9%。 从各时段日均拥堵城市分布来看，早上7: 00至8: 00高峰最拥堵的城市是大连，8: 00至9: 00最拥堵的城市是重庆；晚上17-18点哈尔滨最拥挤，晚上18 -19点广州最拥挤。24小时内，乌鲁木齐和广州出现频率最高，乌鲁木齐最多，主要分布在夜间6个时段，广州有6个时段主要分布在非高峰时段，1个时段分布在高峰时段。 79%的城市拥堵与上年同期持平或下降，全国拥堵趋势开始放缓。此外，与去年同期相比，冯凭在多个封锁城市的运行速度也有明显提高，其中兰州冯凭的速度增幅最大，从原来的24.52公里/小时提高到27.20公里/小时。同时，本季度十大封锁城市中的济南、哈尔滨、京、渝、沪等城市也不同程度地提高了峰值速度，城市运行效率明显提高。当然，与去年同期相比，本季度一些城市的平均峰值速度有所下降。下降幅度最大的城市是茂名，下降了17%，速度从27.82公里/小时下降到23.09公里/小时。从降速名单来看，只有成都是名单上唯一的特大城市(根据《国务院关于调整城市规模区划标准的通知》的标准)，降速达到7.3%，从原来的30.24公里/小时下降到28.03公里/小时。 济南又回到了“第一”报告显示，2017年第三季度，中国前10名城市被济南、哈尔滨、北京、广州、重庆、大连、长春、上海、Xi和昆明封锁，其中，第一拥堵城市济南的高峰拥堵延误指数为2.065，其次是哈尔滨和北京，高峰拥堵延误指数超过2，形成第一拥堵梯队。与此同时，由于旅游旺季、频繁降雨和大规模城市道路建设的多重影响，大连和昆明本季度再次进入阻塞城市前十名，分别排名第六和第十。 桂林、昆明、清远等城市在“最堵的九月”[S2/] 里都是故意的、畅通的。从时间上看，由于第三季度包括夏季和开盘季节，有一个非常明显的拥堵规律。其中，7月是夏季最平稳的月份，100个城市中有63个城市是最平稳的月份，具有明显的暑假特征；作为学校季节中“最拥挤的九月”，84个城市是最拥挤的月份。然而，由于城市功能的不同，青岛、桂林、昆明、清远等旅游型和转型型城市在“最畅通的九月”依然恣意畅通，成为本季度最畅通的月份。 乌鲁木齐工作日有6个拥堵时段，居中国首位，广州有7个时段 。就具体城市的拥堵特征而言，根据交通数据，本季度交通高峰时段台州的速度最快，平均速度高达39.5公里/小时，几乎接近全天基本不存在的42.34公里/小时的平峰速度。随后是香港和鄂尔多斯，高峰时段分别达到38.1公里/小时和37.6公里/小时。清远已经成为本季度假日最拥挤的城市，平均假日拥挤延迟指数为1.66。这是因为清远地处粤、湘、桂三省交界处，地理位置优越，交通便利，假日高速交通频繁导致假日拥堵严重，其次是济南、哈尔滨、茂名、洛阳、泰安、兰州、咸阳、xi、北京，假日拥堵延误指数均在1.57以上。 从各时段日均拥堵城市分布来看，早上7: 00至8: 00高峰最拥堵的城市是大连，8: 00至9: 00最拥堵的城市是重庆；晚上17-18点哈尔滨最拥挤，晚上18 -19点广州最拥挤。24小时内，乌鲁木齐和广州出现频率最高，乌鲁木齐最多，主要分布在夜间6个时段，广州有6个时段主要分布在非高峰时段，1个时段分布在高峰时段。跨河桥梁成为重庆通勤拥堵的“罪魁祸首” 与济南、哈尔滨、北京、广州等“闭塞城市”相比，重庆的早高峰拥堵更加突出，拥堵延误指数高达1.957。同时，高峰时段的拥堵程度相对较高。根据交通大数据，重庆高峰时段的通航目的地主要集中在华新街、纪念碑和南平商圈，导致重庆市民出行路线集中。同时，拥堵路段大多集中在通往商圈的桥梁和路段，桥梁拥堵延误指数比城市平均水平高出92%，是拥堵的主要瓶颈。可见，重庆独特的地理特征导致了其独特的拥堵规律。 石家庄的拥堵缓解幅度最大，且“严控+地铁开通”效果显著 作为本季度拥堵缓解幅度最大的城市，石家庄的拥堵自6月份以来呈现出明显的下降趋势。去年第三季度，石家庄有52天的拥堵延误指数超过1.8，但今年下降到17天，整体拥堵指数下降了3.6%。原因是石家庄的拥堵状况明显缓解，最严格的交通法规的实施和地铁的开通产生了很大的影响，其中地铁1号线的开通对石家庄的交通产生了重大影响。地铁开通后，石家庄20条最拥堵的横向道路拥堵整体下降了13%，拥堵路段明显减少，地铁起到了明显的分流作用。香港的拥挤是最明显的。济南的拥堵向东部转移本季度，香港的拥堵指数在中国增幅最大，在拥堵指数中排名第51位，且该指数逐月上升。高峰拥堵延误指数同比增长8.4%。根据中国香港特别行政区政府公布的最新香港零售业数据，香港零售业和访港旅客均较去年同期增加，而交通挤塞的增加可能与其复苏有关。 该报告还分析了2017年第三季度严重拥堵城市的交通影响。报告显示，中心城市的拥堵状况同比下降了4.5%。与此同时，济南东部的拥堵逐年急剧增加，高峰拥堵延误指数上升了12.1%。从数据来看，济南的拥堵正在从中心城市向东部地区转移。 成都已成为“降速名单”中唯一的特大城市 与去年同期相比，兰州是全市高峰时段平均速度增幅最大的城市，高峰时段平均速度由24.52公里/小时提高到27.20公里/小时..与此同时，济南、哈尔滨、北京、重庆和上海，这几个本赛季排名前十的城市也在名单上。它们的平均峰值速度都有不同程度的提高，城市运行效率也有所提高。在这个季节，茂名是高峰期车速下降最大的城市，下降了17%，车速从27.82公里/小时下降到23.09公里/小时。另外，根据降速名单，大部分属于大中城市，而成都是名单上唯一的特大城市(根据《国务院关于调整城市规模区划标准的通知》的标准)。 速度降低7.3%，从原来的30.24公里/小时降至28.03公里/小时。 深圳可以摘下封锁城市的帽子，将速度提高12%。 报告显示，例如在深圳，84%的异常拥堵警报是由交通流量引起的。然而，在交通拥堵造成的异常拥堵情况下，及时出动警力可以将车速提高12%。同时，对于事故造成的异常拥堵，拥堵持续时间可减少20%，车速可提高35%。 深圳交警积极推进智能交通管理系统建设，利用互联网手段处理异常拥堵高达95%以上，居全国首位。高德交通信息公共服务平台中的互联网加异常拥堵处理功能，可以有效协助深圳交警监控异常拥堵道路，使深圳交警能够利用大数据快速准确的找到异常拥堵的位置，然后结合及时的警力处理，有效解决城市拥堵问题。自2016年10月以来，深圳的交通拥堵状况得到了很大缓解，拥堵程度从去年第三季度的第15位降至今年的第28位。拥堵的缓解与异常拥堵的及时处理密切相关。 在共用自行车的使用中，男性比例较高，骑行速度略快 本报告还全面分析了共用自行车的使用及其对机动自行车交通的影响。报告显示，在使用共享自行车的人中，54%是男性，46%是女性，使用共享自行车的男性比例更高。根据双方的监测数据，女生共用自行车的平均骑行时间较长，达到10.9分钟，而男生的平均骑行时间为10.7分钟，男生的平均骑行速度略快，达到9.3公里/小时。此外，共用自行车数量增加的路段的拥堵情况有所缓解。在北京上地、上海莘庄、广州西村、深圳南山、天津中山南路、宁波鼓楼、南昌卫东、石家庄体育馆等被监测地铁站周围，骑行速度集中在8-11公里/小时。同时，根据出行大数据监测，北京第三季度拥堵缓解最大的10条道路大部分位于社区周围，从mobike的数据来看，这些区域也是共享自行车使用显著增加的区域。可以看出，社区周围道路拥堵的减少与积极使用共享自行车密切相关。根据莫比克7月份的数据，10分钟的骑行距离约为3公里，而步行距离仅为0.8公里左右。10分钟的自行车圈比步行圈高4倍左右，效果明显好于步行。