深圳实行最严限行令 这样治堵真的有用吗？

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HC安全网消息自4月15日起，深圳的“排外令”由原特区延伸至原特区之外，龙岗、宝安、龙华、光明、平山、大鹏部分路段和区域也在外国车辆限制区内，限制时间为工作日早晚高峰时段。据深圳市交警局统计，自新增限制区实施限行措施以来，非深牌机动车日均出行量从限行前的15，158辆下降到限行后的12，062辆，降幅为20.4%。4月16日，新的“外国禁行令”正式实施的第一天，840辆外国汽车在早上的高峰期被调查和处罚。根据高德地图发布的《2015年中国主要城市交通分析报告》，深圳排名第八，交通拥堵问题严重。根据这份报告，2015年上下班高峰期，每个城市的拥堵程度都在恶化。为了解决交通拥堵问题，许多城市都发布了交通限制令。2015年，北京三次(中国最大的一次)的缓解政策仍未能阻止拥堵，并赢得了冠军。 汽车拥有量是导致交通问题的一个重要因素，但它不是一个绝对的因素，这在东京目前的交通状况中得到了最好的反映。如何治疗拥堵，边肖不再谈论大数据等，智能交通等现代技术，让我们来谈谈近年来治疗拥堵的新方法。 造成拥堵的另一个主要因素是司机违反交通规则或操作不当，而且道路监控是固定的，这使得难以确保随时随地进行监控。与道路监控相比，无人机具有灵活性高、机动性好、角度大、隐身性好等优点。，在抓违规方面更有优势。 早在几年前，无人驾驶飞机就在许多地方被用来捕捉道路车辆违规的新闻。今年5月1日，无人驾驶飞机正式投入使用。广州交警首次使用无人机巡逻，通过无人机传回的图片监控高速公路路况，重点关注车辆非法占用紧急车道的情况。今后将考虑交通监督、交通事故现场调查和取证、交通状况监测和路况检查。 立体停车库+智能停车应用 停车难问题已经成为一个民生问题。停车位的缺乏和不规则停车已经成为解决停车难问题的障碍。立体停车库的建设和移动停车应用的出现已经成为缓解停车难问题的有效途径。随着城市中各种车辆的增加，对停车设施的需求也越来越大。据统计，中国的汽车数量已经超过1.7亿辆，而停车位的数量还不到6800万个。尤其是大城市的机动车和交通的增长远远超过了交通基础设施的增长速度。立体停车场最大的优点是可以充分利用被称为城市空房“节能器”的城市空房，从而增加停车容量，有效管理车辆进出。然而，与德国和日本成熟的立体停车设备系统相比，我国的立体停车场还处于初级阶段，存在建设不规范、收费高、安全系数低等问题，未来的发展需要长期考虑。 停车资源分配不均也是停车困难的一种表现。为了使停车静态资源透明，大量停车应用应运而生。通过大数据云平台搭建的智能停车信息网络，市民可以使用手机、电脑等终端查询目的地停车位，设置停车指南，或者简单地预订停车位，实现在线支付。不仅方便，而且可以实现快速进出，有效节省车辆的停车时间，避免停车场出入口拥堵。 无人驾驶+人工智能[/s2/] 无人驾驶能否缓解或加剧交通拥堵一直存在争议，但不可否认的是，拥堵的主要原因是驾驶员的不规范驾驶。将无人驾驶车辆与人工智能相结合，利用车载传感器感知车辆周围环境，根据感知得到的道路、车辆位置和障碍物信息控制车辆的转向和速度，使车辆在道路上安全可靠地行驶。 当然，实现的前提必须是无人驾驶汽车的普及和应用。我们可以想象，一旦在街上行驶的汽车将配备传感器，汽车的数据交换将实现，这将有助于汽车与中央网络通信，甚至优化交通流量，而汽车将留有一个合适的平行线空空间，期待速度可能会提前放缓，并保证