现代汽车首 席副会长郑义宣向达沃斯论坛发文 倡导氢能经济发展

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在刚刚结束的2019年达沃斯论坛上，现代汽车第一副总裁郑义宣首次以氢能委员会联合主席的身份向达沃斯论坛发来信息，呼吁加强政府与企业的国际合作，寻求发展氢能经济，加快实现零排放氢能社会。

在当前全球新能源领域，氢能可以从根本上解决环境污染问题。根据《巴黎协议》设定的目标，到2050年，氢能产业将创造2.5万亿美元的年市场价值和3000多万个就业岗位，氢能在总能源需求中的比重将达到18%，二氧化碳排放量每年将减少60亿吨。然而，在当今的社会体系中，没有一个国家或企业有能力独立完成氢能项目的开发和推广。在50多家跨国公司和地方政府的支持下，世界上有20多个氢能经济旗舰项目被联合承担。因此，在全球范围内建立氢能合作与部署将成为未来世界可持续发展的重要举措。

面对当前形势，中国国家副主席、氢能委员会联合主席郑义宣在2019年达沃斯论坛致辞中表示，要实现全球氢能部署的效益，需要多边合作，这是推动氢能经济从概念向实体转变的唯一途径。现代汽车作为国际氢能委员会的联合领导成员，未来将继续不懈地推进能源结构的变革。

2017年在达沃斯世界经济论坛上成立的国际氢能委员会是一个全球联盟，其愿景是促进氢能的开发和利用。目前，现代汽车、丰田、宝马、艾利魁等50多家能源、交通、工业领域的优秀企业已成为国际氢能委员会成员。

聚焦氢能产业，推动能源结构转型

氢能作为一种可再生的清洁能源，是未来社会经济发展的新型助推器。各国还将氢能发展提升到国家战略高度，制定了战略规划路线图，探索了工业化发展道路。韩国政府最近发布了一份旨在改善中国氢燃料电池电动汽车(fcev)使用情况的发展路线图，涵盖了氢能生产、运输、储存和使用的所有领域，旨在大力发展氢能产业，引领全球氢燃料电池汽车市场的发展。

长期以来，现代汽车一直关注氢能社会的实现。今年，现代汽车宣布了“2030年燃料电池电动汽车前景”的路线图，重申了其加快发展燃料电池技术和氢能社会的决心。路线图显示，现代汽车将大幅提高燃料电池的生产能力，并计划到2030年达到年产70万辆。与此同时，路线图还显示，现代汽车正在探索新的商业机会，并积极开发用于运输、发电和储能系统的燃料电池系统。

为了加速实现以氢能为基础的未来“氢能社会”，现代汽车不仅推动了韩国能源结构的转型，还不断加强政府与全球企业的合作。2018年，现代汽车与清华大学北京清华工业发展研究院联合成立了“氢能基金”，旨在投资氢能产业价值链中的创新企业。

“氢能基金”将在进一步加强中韩两国氢能相关创新技术的R&D能力，引领以美国为首的“氢能社会”方面发挥重要核心作用。它的成立也将为现代汽车进入中国氢燃料电池汽车市场提供强有力的支持和基础。此外，通过与中国氢能生态系统核心机构的紧密合作，现代汽车在氢能产业中的核心地位可以进一步加强。

未来氢燃料汽车的新型移动行驶模式

从汽车领域来看，氢燃料电动汽车已经成为全球新能源汽车行业的主要发展方向之一，它可以完全实现零污染、零排放，被国际公认为“终极S极新能源汽车解决方案”。

早在1998年，现代汽车就开始了氢燃料电池汽车的研发和布局。2013年，它发布了世界上第一辆配备氢燃料电池的ix35fcev，这也是世界上第一批燃料电池汽车，其氢燃料电池组件赢得了2015年沃德十大发动机(Ward Top十佳发动机)的称号。2018年，被称为“终极S极生态汽车”的氢燃料电池汽车nexo也开始大规模生产，这确立了现代汽车(Hyundai Motor)在氢能技术领域的绝对S级领先和S级领先地位，其特点是更高效、更环保。

在2019年沃德汽车十大发动机奖中，2019年新款nexo燃料电池汽车凭借其精确的节能高效架构和卓越的发动机性能成功入选前十名。新车有蓝色和限量版。nexoblue车型的里程可达800公里，比上一代车型高出185公里，nexoblue车型的里程可达566公里。在储氢方面，nexo在汽车后部使用三个独立的氢罐，可以保证充足的电力供应，燃料补充时间只有五分钟，从而确保消费者也可以在里程和加油速度方面与汽油suv车型相匹配。就功率而言，nexo的功率为161马力(120千瓦)，扭矩为394.5牛米。加速性和动力性的提高提高了其整体性能，并使消费者获得了出色的驾驶体验。

与现代汽车一脉相承的北京现代在2016年提出了新能源战略新计划。北京现代凭借现代汽车在新能源领域深厚的技术储备，先后推出了混合动力汽车(hev)、电动汽车(ev)和混合动力汽车(phev)三种新能源产品，推动了中国新能源市场的发展，为倡导绿色生活的用户带来了更多的节能环保选择。