盘点特斯拉在华事故 电动汽车到底可不可靠？

本篇文章1534字，读完约4分钟

[techweb Report]今年第一季度，特斯拉在2016年继续其在北美的强劲销售，成为豪华车型中最受欢迎的品牌之一，S型甚至超过了梅赛德斯-奔驰的销售水平。然而，不久前美国公路损失数据协会的评估数据让车主们隐隐感到不安。

该协会在2014年、2015年和2016年对特斯拉车型进行了评估。经过分析，美国汽车协会得出结论，特斯拉汽车的事故率和维护成本比同类车型高得多。后轮驱动车型s的事故率比平均水平高46%，维护成本比行业平均水平高50%以上。x型的事故率和维修费用分别超出平均水平41%和89%。正因为如此，被美国汽车协会保险的特斯拉车主将很快面临保险费率将增加30%的事实。

特斯拉曾经回应过这种说法。这种分析有严重的缺陷，不能反映现实。此外，它还将s型和x型与非同等车型(如沃尔沃四轮拖车)进行了比较。

当然，它是否安全需要更多的数据和市场来检验。然而，特斯拉产品完全由电力驱动，拥有独特的驾驶辅助系统，长期以来没有经过市场测试和反馈，因此消费者不可避免地会产生疑虑。

事实上，特斯拉在中国发生了很多事故:

世界上第一起特斯拉自动驾驶仪死亡事故实际上发生在中国

2016年1月20日，河北省京港澳高速公路邯郸段发生追尾事故。一辆特斯拉汽车在运行中直接撞上了一辆扫路车。特斯拉汽车当场受损，司机当场死亡。根据后来行车记录仪的录像，怀疑司机开始自动驾驶，他的手离开方向盘时没有对前方车辆进行任何反射。

后来，交警认定驾驶特斯拉的司机是追尾事故的主要责任人，所以一开始没有引起足够的重视，但半年后，司机的家人将特斯拉的经销商告上了法庭。司机的家人认为，正是因为“自动驾驶”功能是在驾驶过程中启动的，驾驶完全交给了车辆，他儿子才没有注意观察路面。同时，“自动驾驶”系统未能识别前方车辆，最终导致悲剧。特斯拉和经销商仍然通过宣传诱使用户信任自动驾驶系统，因此他们应该承担相应的法律责任。

然而，特斯拉表示，事故发生时，“无法知道”车辆是否启用了“自动驾驶”半自动驾驶功能。由于碰撞造成的损坏，这辆车无法将日志数据传输到我们的服务器。特斯拉还表示，它已经多次尝试与司机的家人合作，以确定事故原因，但未能找到更多信息。

事情已经逐渐被遗忘，但特斯拉在事件发生期间悄悄改变了中国官方的自动驾驶声明，这表明误导性宣传可能仍然存在。

两起自燃事故突然发生

今年2月，特斯拉x型车在广州相撞后起火的消息被披露。车主声称车祸后，车内的安全气囊没有弹出，后门打不开，阻碍了逃生。车主拿起灭火器灭火，但没有任何效果，很快车被严重烧伤。

一个月后，3月中旬，上海金桥超级充电站发生了一起特斯拉汽车充电和燃烧事故，也影响了附近的另一辆特斯拉汽车，导致两辆特斯拉汽车受损。特斯拉宣布火灾是由不稳定的电压引起的。

义乌追尾未开自动驾驶

今年3月，义乌市福田街发生一起4车追尾事故。当时有报道称其中一辆是特斯拉的自动驾驶汽车，车主也这么说。幸运的是，事故没有造成任何伤亡。

然而，事情发生了变化，特斯拉中国表示，在发生事故时，它不会开启自动辅助驾驶功能。车主还书面确认自动辅助驾驶功能没有以各种方式打开。

当然，我们无法判断这是基于车主的声明还是特斯拉的声明。然而，特斯拉可以在理论上调查结果，但同时没有给出相应的证据。

碰撞和火灾事件再次发生

今年6月，一辆特斯拉在山东省日照市撞上路边护栏后起火，车辆被完全烧毁。由于严重的燃烧事故，它一直在调查中，没有结果的报告。

从零星的车辆残骸判断，这是一个白色的模型，但车身和车架已经完全烧毁，铝合金锻造轮毂也已被打碎，有明显的燃烧痕迹。经过仔细辨别，我们可以隐约看到第三排座位的骨架和烧毁的发动机。据推测，这应该是一个六座模型x与四轮驱动版本。