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无人机的分销成本很低,所以亚马逊一直在这方面“潜行”:从2016年底爆出新闻的“天空航母”专利到今年的“无人机空投资”专利,我们可以发现这一切都是为了看天空。

亚马逊无人机大军覆盖海陆空 掌控未来物流

对于无人机交付,至少要考虑五件事:

首先,“装载”到哪里(以及可以装载多少货物);

第二,去哪里“起飞”;

第三,分发到哪里(以及多远);

第四,如何把它分发给消费者;

第五,交货后去哪里。

最简单的逻辑是在物流中心配送货物,然后飞到消费者家中。然而,考虑到亚马逊的物流中心和消费者之间的平均距离是90英里,它是否能飞得那么远和能源消耗是一方面的问题,如何返回物流中心(如果你不返回物流中心,你可以回到其他地方)也必须考虑在内。这样,最好用一辆大卡车诚实地分发货物!

亚马逊无人机大军覆盖海陆空 掌控未来物流

基于这些问题,亚马逊开始研究(盲)(胡)(有噪)无人机。

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无人机的来源

从一个物流中心开始是不经济的,这意味着亚马逊需要建立一个“配送点”,于是“天空母舰”出现了。

根据亚马逊的专利,承运人有一个机械臂将货物装载到无人机上,然后无人机将货物从空高处“降落”到一定高度,然后开始飞行,将货物运送到附近的消费者手中。

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当然,根据专利文件,母船可以由工作人员操作。

亚马逊的“空日母舰”工作流程(来源:亚马逊专利)

亚马逊的“田空母舰”场景图,点击图片了解详细分析

有趣的是,因为这种载体可以移动,根据专利,载体可以作为直接配送的起点——也就是说,根据用户的订单,货物被装载到载体中,载体在填充的同时飞行——另一种方式是亚马逊的需求预测:例如,如果某处有音乐会,亚马逊将向载体填充消费者可能需要的货物,然后让载体在音乐会场地附近飞行。

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与此同时,在8月份,亚马逊(Amazon)又推出了另一项专利,即陆地上的火车、卡车甚至海上船只都被用作配送的起点,如果这些无人驾驶飞机出现故障,它们甚至可以在火车、卡车和船只上进行维修和充电。

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以卡车为“中介”的地面部队(来源:亚马逊专利)

以火车为“中介”的地面部队(来源:亚马逊专利)

以船为“中介”的水军单位(来源:亚马逊专利)

无论是天上的母船,地上的汽车,火车,还是水里的船,这些都是可以移动的。

今年6月下旬,亚马逊的专利表明应该建造一座“配送塔”。这座塔是一栋多层建筑。第一层用于传统的卡车配送,一层以上的部分相当于一个“多层蜂巢”。无人驾驶飞行器可以自由进出。

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亚马逊“无人机蜂窝”(来源:亚马逊专利)

在这里,亚马逊解决了“在哪里装载”、“在哪里卸载”和“在哪里发送”的问题。

2

无人机的分配问题

传统的配送方法是把它放在顾客的门口。2016年12月7日,亚马逊向一位英国客户分发了一个亚马逊电视盒和爆米花,总共花了13分钟,也就是说,货物通过无人机被放置在地面的特定位置——没什么好说的。

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然而,从空到地面,它需要消耗能源——否则,它将是“机器崩溃”的自由落体——亚马逊当然希望以尽可能少的能源消耗实现最有效的分销。

以“降落伞”的形式交付给用户(来源:亚马逊专利)

降落伞的具体配置(来源:亚马逊专利)

因此,5月底,亚马逊发布的无人机专利显示,亚马逊无人机可以将货物“放下”到一定高度,然后货物在自由下落的过程中打开一个小降落伞,最终到达指定位置。

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有趣的是,这个小降落伞也可以用广告、二维码和其他内容来装饰。

在这里,亚马逊解决了“如何把它送到手里”的问题。

3

无人机回收

发行后,如何返回亚马逊也是一个大问题。

从航母上下来的无人驾驶飞机可以飞回附近的亚马逊分发点——毕竟,再次飞回航母是不现实的,这意味着航母只能作为无人驾驶飞机分发的起点,而不是终点。

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此时,考虑到配送点一般都很远,这一过程的成本实际上增加了——也许在未来,回收可以通过亚马逊的线下商店实现,包括新收购的全食超市。

另一方面,8月份的最新专利也提供了一个解决方案,即无人机飞回附近的亚马逊汽车、火车和轮船,这不仅缩短了返回城市的距离,而且还可以对无人机进行充电和重装重复使用,更安全、成本更低、重复利用率更高。

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无人机可以在汽车中修理和充电(来源:亚马逊专利)

在这里,亚马逊解决了“如何回收无人机”的问题。

从这些专利来看,无人机配送的核心问题基本上已经在理论上解决了,但仍有很多问题需要解决,包括无人机的安全性,比如人在飞行中坠毁时可能会被击中,还有法律问题,包括无人机能否在大城市使用。

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专利已经存在,想法被绘成图画,所以真正实现它们需要时间。

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