智能网联“未来市场”争夺，得服务者得天下

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随着adas功能的发展，驾驶员的空闲时间得到了扩展，驾驶过程中的商业附加值逐渐凸显。在未来的汽车市场，谁得到服务，谁就赢得世界。

根据维萨公司的一项研究，普通消费者超过2000亿美元的消费计划是在上下班途中执行的。通常，车主的平均通勤时间在15到60分钟之间，这些消费者被越来越多的电子商务消费所吸引。

目前，可以在公交车上提供的消费场景包括:加油和停车、订购、预订餐厅、酒店、机票、付费订阅娱乐内容等。，涵盖三大领域，如商业消费、交通和公共服务。

大多数时候，消费者、汽车和企业之间的联系是松散的。由于对驾驶安全的考虑和车载系统的不成熟，汽车、人和企业的平台不能很好地连接。这些由旅行引起的消费行为往往与汽车本身关系不大。

随着汽车技术的发展以及oem和行业合作伙伴的参与，这种情况正在慢慢改变。

首先，丰富的车载应用

在车主的日常生活中，有很多商业场景，包括但不限于休闲娱乐、饮食消费等。

在美国，60%至65%的新车将与车载市场相结合，车载市场正得到通用、本田和丰田等一线汽车公司的认可，并在行业趋势中发挥主导作用。

oem与商户平台的合作日益增加，车载消费市场升温。新一代市场将利用客户A的数据，为每位车辆乘客提供定制服务。

例如，在当前的车载系统中，提供给用户的应用和服务的主要版本需要通过商家平台购买，并且它们不一定与账户支付信息相关联，这使得整个过程对客户不友好。

与此同时，随着许多汽车制造商对汽车支付的整合，产品和服务现在可以舒适地用于汽车。未来的车载系统将使用基于人工智能的客户数据和数字助理，根据个人喜好定制产品和服务清单。

自2018年以来，随着运行在微软azure平台上的宝马(bmw)ipa的推出以及内部协助等附加功能的推出，个人数字助理变得流行起来。

诚然，车载车辆的特殊市场限制了减少驾驶员注意力分散的选择。例如，星巴克顾客可以在车辆行驶时提供订购服务，但根据之前的订单，选择很少。

现代的bluelink和genesisconnectedservices服务已经与alexa集成，并将成为市场实现的usp，因为新的alexa交易功能将在未来减少司机的分心。

随着越来越多的adas技术和自动驾驶技术的发展，驾驶员在驾驶过程中的驾驶重量正在减轻，他们将有更多的时间享受旅行，从10秒和20秒到更长。因此，驾驶过程中的商业附加值也将得到强调。

在自驾车旅行的场景中，车内广告很可能转化为购买产品和服务，这使得这种模式具有可扩展性和前景。

二。现有服务正在创造新的价值

为了提供舒适和增强的拥有体验，oem正与一些行业合作伙伴合作，为客户提供更多服务。

例如，filld在商业货物运输中采用了相同的概念，该公司目前正与汽车制造商和移动服务公司合作，为客户提供燃料运输。Filld和沃尔沃汽车公司通过沃尔沃礼宾服务合作，为沃尔沃关联车主提供燃油配送服务，为服务的实施提供了平台。

此外，在新技术下，将引入基于经销商的硬件改造和基于在线旅行社的服务。例如，尽管特斯拉目前提供一次性功能购买，但按需重复购买将是一个长期趋势，因为软件可以不断升级和迭代。

大众推出了“个性化服务”的按需功能。继苹果智能手机“用户标识”之后，大众为客户定制了自己的服务，并测试了一个名为“大众用户标识”的系统所提供的服务。

奥迪e-tron用户可以选择通过升级led亮度来增加/减少旅途中的一些照明，这可以通过无线更新来实现。奥迪计划在客户需要时引入耐力/动力扩展。

用户可以通过延迟付款升级车载系统，每天通过ota升级软件和修复漏洞。同时，基于现有硬件甚至替换硬件提供了更多可用功能。

第三，创造新的服务形式

提高车辆的连通性将为一级供应商和支付/服务提供商创造大量进入市场和促进创新的机会。例如，育碧，汽车网络安全等。

互联汽车生态系统的参与者主要受益于新的业务和收入模式。

1。保险公司可以为首选服务提供新的定制保费。

2。支付解决方案的新合作伙伴。

3。增加第三方集成和内容生成。

此外，基于车辆互联网的安全性，将会有巨大的商机。

Ubi仍然是一种流行的数据货币化商业模式。2018年，汽车制造商将寻求更新的使用案例，如预测性维护、营销、匿名数据共享等。2019年，许多国内保险公司和大型商业运输车队都尝试过这些商业模式。

传统的tsp制造商通过提供端到端的解决方案和管理，将自己定位为汽车制造商的一站式商店。丰富的定制功能使他们在竞争中脱颖而出。

汽车制造商也在寻求与云提供商和远程信息服务提供商(tsp)建立合作关系，以建立内部数据管理专业知识。

总之，在现有的技术条件下，各种传统的车载服务正在优化升级，新服务市场的蓝海正在被业界挖掘，没有人想在这场竞争中落后。

毕竟，在未来的汽车市场，得到服务的人将赢得世界。