美媒看衰Uber：即使新CEO上任也无法拯救它

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科技网8月29日报道/小狐狸

尽管在线旅游公司expedia的首席执行官达拉·科斯罗沙希(dara khosrowshahi)被选为优步的新领导，但他成功的几率仍然不高，因为他面临着一系列挑战。

以下是他面临的一些挑战:修复充满性骚扰的文化；恢复公众对公司的看法；合并和分立董事会；解决大量的法律问题，其中之一涉及公司的最大投资者；为一些员工和投资者寻找短期流动性；雇佣一个有能力和成熟的管理团队；抵御来自竞争对手lyft的不断增长的挑战；面对优步前首席执行官特拉维斯·卡兰尼克的潜在压力。

优步面临着最困难的根本性挑战:证明优步是一家真正的企业

然而，最困难和最根本的挑战是证明优步是一个真正的企业。

优步因其通过应用程序提供按需服务的能力而被广泛称赞为创新和颠覆性企业，但没有证据支持这一观点。

相反，根据优步提供的有限财务数据和一些泄露的报告，优步似乎只是一个大规模的补贴出租车服务。在一份被广泛引用的分析中，2015年乘客仅支付了41%的差旅费。

当然，优步在一定程度上承认了这一点，并表示希望以低价主导市场，然后随着时间的推移慢慢提高价格。

问题是，不清楚优步在什么情况下可以有效地做到这一点。

随着lyft的复苏，它似乎远未在任何可以定价的地方占据主导地位。

除了引人注目的争议和可能存在缺陷的核心概念，还有大量证据表明优步管理不善。

据报道，该公司正试图出售其汽车租赁业务，因为每辆车损失9000美元，而不是500美元。

最近，该公司证实，它正计划出售两年前以1.23亿美元购买的奥克兰市中心大楼。

优步两年前买下了奥克兰市中心的大楼

新任首席执行官还将继承该公司与联邦贸易委员会(ftc)达成的隐私和解协议，此前该公司因客户数据处理不当而面临ftc的隐私审查。

据报道，优步的预订量和收入在今年第二季度继续上升，这缓解了优步的一些压力。

虽然公司仍然保持着巨额亏损，但其亏损有所减少，本季度亏损达6.45亿美元。

手头有超过60亿美元的现金，该公司可以在不筹集更多资金的情况下以这一水平运营数年。

然而，投资者渴望看到某种形式的ipo退出，不清楚他们是否愿意等待三年。

更糟糕的是，华尔街越来越清楚地表明，它不愿意支持没有明确ipo路径的大型亏损初创企业。

优步自动驾驶汽车的部署速度缓慢，并将增加新的成本

优步的支持者似乎相信自动驾驶汽车将为这种困惑提供一个神奇的解决方案。一旦公司不再需要支付那些烦人的司机，公司糟糕的财务状况就会得到缓解。然而，这在许多层面上都是妄想。

假设优步摆脱了法律纠纷(优步被指控收购的无人驾驶卡车初创公司奥托实际上窃取了谷歌的无人驾驶技术)。事实上，任何自动驾驶汽车都需要几年才能成为现实。技术和监管限制意味着自主车辆的部署将继续缓慢进行。

但是展望未来几年，即使是卡兰尼克也承认优步充其量是人类和自动驾驶服务的混合体。

此外，当优步部署自动驾驶汽车时，它将为自己创造大量新的成本，比如为了拥有车队而购买汽车的成本、维护汽车的成本以及不用时储存汽车的成本。

就像它的核心业务一样，没有明确的证据表明自动驾驶汽车会改变优步的经济状况。

对于kberrowshahi来说，解决优步核心模式的最明显策略是大规模削减开支。2016年，该公司与中国当地领导人滴滴出行达成协议，并撤出中国。今年早些时候，通过与俄罗斯yandex的交易，达到了类似的目的。

很有可能在其他地区浪费了大量资金，新任首席执行官可能会相对较快地放弃，专注于关键市场，这可能会让优步走上盈利之路。当然，由于办公室关闭，这可能会导致裁员。

放血后，患者病情稳定，khosrowshahi可以开始谨慎扩张，但需要一次进行一个市场，以防止进入新市场造成损失，合理平衡其他地方的利润(假设其他地方也有利润)。

但抑制野心不太可能让每个人都满意，也无法帮助优步证明其估值是基于其明天对世界的征服。缓慢而简单不是硅谷的方式。

Khosrowshahi显然是董事会认为能够克服这些挑战、帮助优步从混乱中恢复秩序的人。公司希望他能拯救硅谷资金最雄厚的初创企业之一，并证明他们不是愚蠢的人。他们没有屈服于企业家骗子的傲慢和催眠承诺。似乎他们想要的不仅是奇迹，而且是不可能的。