爆料 | Velodyne秘密向重要客户展示128线激光雷达，将在2018年CES上发布

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在法兰克福会展中心8.0大厅，首次参加法兰克福汽车展的激光雷达公司velodnye和无人驾驶公司navya在这里联合展出。

在这次车展上，velodyne展示了三种激光雷达产品:vlp-32c (32线激光雷达)、velarray(一种用于3级及以上自动驾驶的窄场固态激光雷达)和vlp-16(16线激光雷达)。

Vlp-32c是velodyne今年推出的一款新型激光雷达。在此之前，vlp-32已经经历了三次A、B和c的迭代。vlp-32c已经收到了5000份订单，预计到今年年底将达到15000份。

*32线激光雷达、velarray和16线激光雷达(从左到右)

许多人可能不知道，维罗达因还在展览现场向一些关键客户(包括欧洲和日本的汽车制造商)秘密展示了128线激光雷达样本。

128线激光雷达被放置在velodyne展厅内的一个休息室里，比目前的velodyne 64线激光雷达略小。

据雷锋说。(公开号码:雷锋。128线激光雷达扫描的真实性和准确性高于64线激光雷达，探测距离为200米，水平角度测量值为360°，垂直角度测量值为40°。工作温度为-40℃至85℃(专用集成电路)。具体的参数细节和样本预计将在明年的消费电子展上公布。

未来，veldoyne可以根据汽车制造商的需求开发32线、64线和128线芯片级激光雷达，价格控制在500-1000美元之间。

车辆规格级别的128线激光雷达预计将于2021年第三季度发射。这与大多数汽车制造商宣布推出自动驾驶汽车的时间点一致。

目前的一个趋势是，汽车制造商正在积极部署到汽车共享领域。通用汽车等汽车公司已经投资或收购了这些公司。

投资5亿美元在lyft和5.81亿美元收购cruise automation，然后推出maven，一个共享租赁品牌。总的逻辑是，在法律法规的约束下，个人用户短期内无法使用自驾汽车，在推广初期，他们主要依靠lyft、maven等平台为普通消费者提供按需出行服务。

今年9月12日，通用汽车宣布“它已准备好大规模生产自动驾驶汽车，只是等待软件的完善和监管机构的批准。”然而，量产车是以车队的形式使用的，不会卖给消费者。这些车辆将用于专门为邮轮员工准备的自动驾驶出租车服务“邮轮随处”。

一位知情人士告诉雷锋，通用汽车目前是迅达最大的客户之一。前者需要1000多部激光雷达。这也在一定程度上证实了自主驾驶是未来旅游理念战略布局的核心内容。其中，激光雷达的作用不容忽视。

据维罗达因称，这种128线激光雷达将用于出租车和共享汽车。包括旅游公司在内的一些汽车制造商对这类产品非常感兴趣。更重要的是，这也是未来建设智慧城市的需要。

共享汽车是智能城市的一部分。穿梭在城市中的出租车和共享汽车(实现自动驾驶后)可以实时收集数据，如路面损坏、交通灯、井盖、树木和其他路边信息。将来，这些信息可以有偿或无偿地提供给政府部门。政府部门可以在第一时间了解整个城市的动态，以便迅速采取措施减少损失和伤害。

维罗达因告诉雷锋。目前，根据欧洲和日本汽车制造商对128线激光雷达的反馈，他们更关心产品的性能，如有效距离和后续的产品改进周期。

*velodyne产品路线图

根据velodyne的产品路线图(如上图所示)，128线激光雷达和velarray固态激光雷达将是velodyne未来3至4年的关键产品。

自今年以来，维罗达因一直在为大规模生产做准备，扩建工厂，启动“一级计划”计划，并进行一系列人员调动。目的很明确，那就是为大规模生产做准备。

今年6月，维罗达因宣布了“一级计划”，汽车零部件供应商奥托立夫是维罗达因的重要合作伙伴之一。在第1层计划中，velodyne提供核心激光雷达技术和嵌入式软件，而第1层则根据不同汽车公司的需求定制不同的产品，并改进软件工作(如激光雷达和中央控制器之间的通信)。双方将在2018年至2020年间开始大规模生产激光雷达。

今年8月，维罗达因任命半导体行业的老手罗伯特布朗(robert brown)为维罗达因的首席财务官。9月，这家总部位于硅谷的激光雷达公司进行了两次关键招聘。

现代汽车美国公司工程质量负责人米尔恰·格拉杜将担任维罗达因验证部门的高级副总裁；巴勃罗冈萨雷斯(Pablo gonzalez)曾帮助特斯拉(Tesla)和solarcity(solarcity)实现自动化生产，加入velodyne后，他将担任机器人和自动化工程部门主管。

自2005年以来，维罗达因的光学设备一直在其位于莫干山的总部制造。然而，为了满足市场需求，velodnye从今年年初就开始筹备一个全新的全自动生产的圣何塞工厂。

经过这样的人员调动，如果一切顺利，新工厂将于明年投产。届时，velodyne将离每年生产数百万部激光雷达的目标更近一步。

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