朱啸虎透露的惊天信号 ofo和摩拜最终还是会合并吗？

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星期二晚上好。今天的主题是“心态和潜力”。

在动物园里，骆驼妈妈和小骆驼谈论身体各部分的功能。

没想到，小骆驼问，我们这么有用。

但是我们为什么不去动物园的沙漠里徒步旅行呢？

你怎么想呢?来听听这个有趣的问题吧！

人们总是善变，尤其是投资者。最近，由于“善变”，自称在风险投资界无人知晓的朱啸虎又被推到了风口浪尖。然而，这一次，并不是因为与马的“互相争斗”，而是因为一份关于共用自行车的声明。

9月23日，在第三届复旦大学首席经济学家论坛上，朱啸虎说:“ofo和mobike只有合并才有出路，才能盈利。”

图为停放在Xi街头的共享自行车派对

出人意料的是，在一年内，从“90天内解决问题”到“只有合并”，他对共用自行车的态度经历了三次逆转。每次他改口，都会在业内引起轰动，这次也不例外。小虎为什么反复换嘴？合并真的是分享自行车的唯一目的吗？

“善变”的朱啸虎的态度发生了很大变化

金沙江创业投资基金合伙人朱啸虎被称为风险投资界的“不知者”和“最佳投资者”。著名的投资案例是网络汽车平台上的滴滴、外卖平台上的饿和共享自行车企业上的ofo。

要谈论他的“善变”，我们应该从朋友圈开始。

2016年9月26日，ofo从滴滴出行获得了数千万美元的战略投资。作为两者的投资者，朱啸虎在一个朋友圈子里表示:奥福和白墨将在90天内结束这场战斗。当时，朱啸虎的“快速修复理论”是基于这样一个事实，即一辆汽车被放置在mobike，10辆汽车可以放置在ofo。

出人意料的是，在三个90天零九个月之后，朱啸虎收回了他之前的预测，并第一次改变了他的说法。

这种嘴皮子的变化也发生在朋友圈里，也就是著名的“相互交流”。2017年6月19日，马和在朋友圈里互相询问对方的数据，相互喷了两个半小时。经过两人的较量，朱啸虎给了自己一个台阶，说一年后每个人都会看数据。

仅仅五天后，也就是6月24日，在一次活动中，当被问及mobike和ofo是否会合并时，朱啸虎说目前还不可能，双方的认知差距仍然很大。但这应该是理所当然的。

朱啸虎的声明也被解释为奥福和莫比克不排除合并的可能性。这是他第二次改口。

第三个变化发生在几天前，但这次似乎更令人兴奋。9月23日，在第三届复旦首席经济学家论坛上，朱啸虎表示，目前单一行业共享的格局已经确定，基本上前两家公司占据了95%的市场份额。虽然ofo和mobike占据了绝大部分市场份额，但他们每个月仍需要投入大量资金来运营。只有两家公司合并才能盈利。

在这三个变化背后

有人认为，虽然朱啸虎在投资圈里封神，但并不是每个字都是神谕。从90天到一年，再到“合并可以获利”，在朱啸虎的态度一再让步之后，这可能是许多变数共同祝福的结果。

据一位熟悉朱啸虎的业内人士透露，他对中信经纬(微信公众号:jwview)表示，朱啸虎直言不讳，所以不要介意他所说的话。但同时，应该理解的是，他所说的不是空，而是有某种意图。坦率地说，他想放松一下。

谈到朱啸虎的反复变故，上海社会科学院互联网研究中心首席研究员李易分析了中信经纬(微信公众号:jwview)的情况，他说朱啸虎说，因为我们刚刚谈完新融资，所以战斗在90天内就解决了，他想放出风声，告诉大家这笔钱是用来打仗的。然而，目前，奥福和莫比克经历了一场漫长的较量，他们仍然僵持不下，这让双方投资者都有点坐不住了。“到目前为止，这两家公司仍在烧钱，尚未实现盈亏平衡。如果盈亏能够很好地平衡，对每个人来说，停滞不前都不是大问题。但现在的问题是烧钱看不到尽头。”他说。

同时，李易表示，目前共享自行车行业的监管状况也发生了很大变化。对于这两个平台来说，下一场消耗战是非常痛苦的。

李易提到的形势变化意味着，从政策和产业上看，共享自行车已经从粗放型增量市场阶段过渡到精细化运营的存量阶段。也就是说，朱啸虎的“莫比克一辆车，奥福十辆车”的“快速修复理论”不再适用。

在新闻层面，地方政府相继出台政策来控制共享自行车的总量。9月7日，北京市交通委员会发布通知，暂停北京新的共享自行车。未来，根据车辆的容量和停车顺序，各区将实时控制企业的数量和节奏。迄今为止，北京已成为继上海、广州、深圳、武汉等地暂停新推出共享自行车后的第12个城市。

然而，当朱啸虎这样说的时候，有人质疑这种“求和”的态度对ofo是非常不利的。毕竟，朱啸虎只是一个投资者，而不是平台的管理者。

互联网专家马继华在接受中信经纬(微信公众号:jwview)采访时表示，作为投资者，他们不会关注业务或用户层面的问题，只关心市场的最终结果。“投资者更关注退出的时机和收入状况。对他们来说，最好的结果是迅速撤出，获得更高的回报。”他说。

李易还表示，朱啸虎是一个金融投资者。说白了，他很有钱，他还可以聚集其他有钱的盟友，为企业带来一轮又一轮的融资。然而，腾讯和阿里是战略投资者，他们拥有大量资金、流量和巨大的品牌吸引力。两者之间存在差异，这可以解释朱啸虎的言论。他的投资目标是获得经济回报。

李易进一步指出，根据事实，投资者不应该代替管理者来做决定和发表声明。朱啸虎的言论自由也表明，资本方在中国创业企业背后拥有强大的话语权和对资本的过度依赖，这不是一个正常现象。

作为投资者，风云资本的创始合伙人侯继勇非常了解朱啸虎的做法。他在一个朋友圈子里说，“作为一个投资者，朱啸虎只是说了实话:对资本来说，什么是最重要的？当然，赚钱是最重要的。第一是赚最多的钱，第二是尽快赚钱，以最好的数量和速度。”。“投资者从小就培养自己的项目，不是太投入，而是扮演了错误的角色。”

合并是唯一的结局吗？

偶尔，市场会听到分享自行车的声音，以加快通关速度。

库奇自行车

最近，库奇，小明，町市等。已经暴露出用户很难退还押金的问题。其中，酷骑自行爆炸了。财务困难影响了运营，允许员工选择是留下还是自愿留下。

事实上，共享自行车的战斗已经开始了。与那些即将被淘汰的人相比，人们更关心的是前两名奥福和穆罕默德的合并吗？合并是分享自行车的唯一目的吗？

今年7月，李易对中信经纬(微信公众号:jwview)表示，他谈论“两大”企业是否会走到一起只是时间问题。“我们可以从过去滴滴和Fast的合并中找到经验。在互联网发展的过程中，有许多相似的场景。我们尚未走到一起的原因是，价格尚未谈妥。”他说。

昨天，当再次被问到这个问题时，他仍然说合并是不可避免的。"两者将形成一个平台，就像最初的滴滴和迅."李易说。

然而，马继华对此有不同意见。他表示，共享自行车行业不像滴滴快的合并那样有可能合并。“强化共享自行车平台带来的效率提高和成本降低并不大。对于运营来说，它的资金仍然很重，而且大平台的运营效率也不会有很大的提高，所以合并带来的效益也不是很大。”

他补充说，奥福、莫比克等的崛起。主要是由于手机定位技术的使用，留下了一堆停车场。然而，随着各地对共享自行车的严格监管，电子围栏等措施被采用，最终将导致便利让位于社会管理，共享自行车的优势将逐渐消失。他还指出，对于自行车来说，人们一般不会跨城市甚至跨地区骑车，这将给一些小公司带来机遇。因此，他认为一些管理模式更加规范的小而漂亮的本土公司也会活得很好。