传感器产业的爆发点 智能驾驶走向商业化

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HC安全网络新闻作为一种交通工具，汽车的基本功能是安全行驶。原来，在同样的路况下，移动速度和安全性没有太大的区别。人们除了追求驾驶控制感、乘坐舒适性、汽车娱乐性和更高的电子化程度以带来更好的体验外，更注重安全驾驶。智能驾驶的发展无疑为汽车的安全增加了一个很大的保障。

传感器行业的爆炸点智能驾驶即将商业化

传感器作为智能驾驶的一颗明珠，将首先受益于智能驾驶的大规模商业化，也将是第一个产生成果的部门。 adas是汽车产业细分的明珠 就全球汽车零部件而言，adas在所有零部件中的增长率最高，达到18%，而其他零部件的增长率还没有超过6%，因此adas在未来具有广阔的市场前景。对于传统汽车行业来说，智能驾驶相关领域是汽车行业零部件细分领域中的一颗璀璨明珠。 传感器是智能驱动领域的一颗明珠 如果说智能驱动领域是汽车工业零部件细分领域的一颗明珠；那么，传感器就是智能驾驶中的一颗明珠。它将是第一个受益于智能驾驶大规模商业化浪潮的行业，也是第一个取得成就的行业。 在这里，我们将从五个方面论证这一逻辑。(一)政策窗口今年下半年，以色列汽车驾驶技术制造商mobileye表示，预计中国政府将很快出台一项新政策，强制大型商用车和卡车在上路时安装基本的自动驾驶系统。当车辆偏离车道或即将与路边行人相撞时，车载自动驾驶系统会提醒驾驶员。今年晚些时候，中国将发布自动驾驶汽车标准草案，该草案将首先在高速公路上实施，然后在城市道路上实施。 车辆偏离警告是半自动驾驶的第一个商业领域。这正是传感器的爆炸点。 (2)外国传感器制造商迎来了性能的爆炸式增长 以汽车比例最高的恩智浦为例。目前，恩智浦已经占到汽车相关业务的40%以上。受益于提高电子车辆比率(adas、无钥匙起动等)的大趋势。)，恩智浦预计2017年的增长率将超过25%。 maxim，汽车业务在最近一个季度增长了25%,对电源管理系统、新车娱乐和安全系统的需求成为主要亮点。公司预测，下季度汽车单季收入将超过1亿美元，占公司销售收入的近20%。 即使主要业务仍是游戏的nvidia，其汽车gpu也出现了强劲增长(22%的q/q，超出了市场预期)，汽车市场已成为其下一个重要增长领域之一。 (3)智能驾驶行业已经进入半智能阶段 汽车驾驶有四个阶段，全自动驾驶还很遥远。目前处于半自动驾驶阶段，传感器爆炸是核心逻辑。 根据美国公路安全管理局的分类标准，自动驾驶的发展阶段可分为五个阶段:无自动功能(l0)、特定自动功能(l1)、组合自动功能(l2)、有限自动驾驶(l3)和全自动驾驶(l4)。 目前，l1和l2已经商业化，毕马威预计l3和l4将分别在2018年和2025年实现工业化。 (4)单台车辆的传感器值逐年增加 根据strategyanalytics，随着自动驾驶的日益普及，传感器需求将继续增加，而单台车辆的传感器值将逐年增加。据估计，到2018年，一辆车的传感器价值将达到225美元。行业趋势智能驱动行业的发展将产生两个主流趋势:1 .源于各种法律法规的成熟和欧美国家在这方面的推动，促进了安装率的提高和成本的降低；新技术在汽车上的应用越来越广泛；2.自动驾驶程度越高，对环境感知模块的要求就越高，对照相机、雷达和激光雷达等传感器的精度、响应时间和功能的要求也就越高。第二个趋势将成为传感器需求爆炸式增长的核心支撑。 从产品线的角度来看，智能驾驶经历了四个阶段: 1。第一阶段使用单个摄像机提供简单的功能(如ldw和lcw)，可称为adas1.0； 2。第二阶段依靠一台摄像机、一条道路和一个前视系统，增加了一些其他功能，如前照灯辅助、交通标志识别、行人检测等。； 3。第三阶段系统将增加一些传感器融合，如基于摄像机的加毫米波雷达，它可以支持一些车辆控制，如空中预警和acc功能； 4。第四代系统依赖于更多的传感器(不仅是前置摄像头，还有后视、环视(包括车内)和各种雷达，如毫米波雷达、激光雷达和超声波等。)，这是一个环境感知的组合系统。 看看智能驾驶产品的四次迭代，每次都需要更多的传感器。 传感器细分产品介绍[/s2/] 在自主驾驶技术研发的道路测试中，所使用的传感器主要分为三类:激光传感器、汽车摄像头等视觉传感器和毫米波雷达等雷达传感器。 (1)激光传感器 激光雷达可以360度扫描一定直径范围内的区域，建立动态的三维地图环境，为车辆提供道路信息。激光雷达以其高精度而闻名，并已广泛应用于技术先进的自动驾驶汽车，但其高成本已成为阻碍其产业化的主要症结。未来，激光传感器将朝着固态、小尺寸和低成本的方向发展。 根据市场研究公司marketsandmarkets的数据，2014年激光雷达传感器市场达到4.03亿美元，其中中国占24%。预计到2035年，中国激光雷达市场的年增量市场规模将达到170亿元，中国激光雷达市场的复合年增长率将达到17.5%。 由于激光雷达传感器技术含量高，供应商主要集中在海外，公司主要包括velodyne、continental、病假、ibeo、riegl等公司。汽车摄像头汽车摄像头是汽车视觉的物理终端，汽车视觉是基于机器视觉的。该技术可分为单目相机和立体相机。目前，该技术较为成熟，但只有少数企业能够生产双目立体视觉传感器。在技术路线上，立体视觉传感器将是自动驾驶的发展方向。知识，类似于驾驶员的眼睛，是自动驾驶发展的焦点。根据视觉。 根据ihs对自动驾驶的预测，到2035年，中国自动驾驶汽车的年销量将达到283.2万辆，自行车上安装的摄像头数量将达到9个。在此假设下，预计2035年车载摄像头市场规模将达到860亿元，复合年增长率为11.9%。 目前，领先的车载摄像机公司mobileye凭借其视觉传感技术和复杂的算法，已经成为视觉传感器领域的领导者。毫米波雷达通过雷达发射微波。遇到障碍物后，微波被反射回来并被雷达测速仪接收，雷达测速仪可以在短时间内计算出障碍物的大小和距离。其优点是成本低、抗干扰能力强，已广泛应用于adas系统中。 随着自动驾驶技术的成熟，毫米波雷达在中长期内将在空市场上占有一席之地。目前，毫米波雷达供应商主要由国外巨头如博世、大陆和德尔福占据。 综合使用几种类型的传感器是方向。激光雷达的精度最高，可以满足自动驾驶的要求，但由于抗干扰能力差，成本高，不能广泛应用。视觉传感器和毫米波雷达传感器也有激光雷达所没有的优点。在整个车辆驾驶过程中，我们认为各种传感器的协调使用是自动驾驶的发展方向。