比亚迪云轨商业运营线路在银川通车，并创下了“两个第一”

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从it、汽车和新能源到城市轨道交通的“云轨道”，比亚迪正在不断拓展自己的业务范围。

2016年10月，比亚迪正式发布了云轨计划，并与广东省汕头市签署了价值近400亿美元的云轨合同，该合同将为汕头市修建一条250公里的线路。“中国有273个像汕头这样的城市，市场规模接近10万亿元。比亚迪总裁王传福当时表示。

这项城市轨道交通业务被视为比亚迪未来发展的战略方向之一。在王传福看来，云轨是比亚迪电动车的延伸战略，甚至可以“再造一个比亚迪”。因此，为了研发云轨，比亚迪成立了一个1000多人的研发团队，历时五年，共投资50亿元。

10个月后，比亚迪的云轨商业运营线在银川华博公园建成通车，创下两个“第一”:国内“第一条”完全自主知识产权的跨座式单轨铁路建成通车；比亚迪“首个”云轨项目投入商业运营。

9月1日，这条旅游线路正式开始载客。

据雷锋说。银川“云轨”花博园段由一条单线组成，全长5.67公里。设立了八个车站，使用了七辆“云轨”列车，每辆列车有三节车厢。

这种跨座式单轨列车的内部结构类似于地铁，在列车的前后都有控制室。云轨道类似于“空中列车”，在城市道路中间的绿化带上设置一条深度为20-30米、高度为10米的双向轨道。火车以每小时80公里的最高速度在轨道上行驶。

与地铁相比，“云轨”属于中小运量的轨道交通，造价为地铁的1/5，建设周期为地铁的1/3。

根据比亚迪提供的数据，交通量最大(单程1万至3万人/小时)的云轨A线建设成本为1.5-2.5亿元/公里，交通量最小(单程0.5-1万人/小时)的云轨C线建设成本为0.5-1亿元/公里。事实上，银川“云轨”花卉博览园自4月18日开工建设以来，还不到半年就已经投入运营。

王传福告诉雷锋。云轨道属于中等运量交通系统，适用于大城市郊区和中小城市。“要抓住这片蓝色海洋，市场是巨大的，竞争是相对较小的。”。

作为一种中小运量的轨道交通产品，云轨主要用于以下场景:一二线城市的交通连接线和加密线、四线城市的交通干线、旅游景点的观光线。银川华博花园的线路是旅游景点观光线路的尝试。

城市轨道交通有很多选择。在乘客需求少且不需要建造地铁的城市，除了单轨铁路，轻轨、新的有轨电车和中等交通量的快速公交系统也是选择。然而，云轨道的一个重要功能是“合理利用三维空空间，缓解道路交通压力，减少地面交通流量”，这是中等交通量的有轨电车和快速公交系统无法实现的。

自推出云轨道以来，比亚迪已与汕头、深圳、蚌埠和桂林等十多个城市签署了合同。今年上半年，比亚迪还围绕云轨与当地政府建立了10家合资企业，如Xi安云轨交通有限公司、深圳比亚迪轨道物业有限公司、汕头比亚迪云轨投资有限公司等。

新公司的密集成立表明云轨道正在逐步登陆。据雷Feng.com(公开号码:雷锋网)介绍，除了银川市正式通车外，今年年底将有五个城市建成云轨。比亚迪希望2018年中国建设云轨道的城市数量将增加到20个。

此外，今年8月22日，比亚迪赢得了海外首个云轨订单——首条云轨线将在菲律宾建成。该项目第一阶段长20公里，预计2019年开始运营。

从现在开始，云的轨迹已经成型。王传福能否依靠云轨道实现“再造比亚迪”的目标，可能要由未来签署的合同数量来证明。

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