蔚来CEO李斌：大数据、AI、用户服务理念将成为推动汽车迭代的核心力量

本篇文章1834字，读完约5分钟

雷锋。(公开号码:雷锋。新闻:8月5日，在2017年重建大会上，威来汽车创始人兼董事长李斌发表了题为《汽车行业的迭代思维》的主旨演讲。

“像奔驰和宝马这样的好车，为什么车上的屏幕这么差？为什么它打不过电话亭？李斌经常被问到这样一个问题。

如果我们回头看看2007年诞生的iphone，到目前为止我们已经做了多少次迭代？几乎每年一次，而汽车产品的衰退周期几乎是十年的老产品。

“事实上，这种思维上的差异导致了如今使用汽车的不便。李斌解释说，我们现在使用的汽车都是五六年前设计和开发的，不能满足当今移动互联网快速变化的趋势。

是什么驱使汽车制造商迭代？传统汽车公司有三条迭代主线:动力系统(包括发动机和变速箱)、建模、工程设计(对上一代和下一代的继承和更新)和底盘系统。

推动汽车制造商迭代的因素包括四个方面:材料的变化(如特殊钢、高强度钢、高强度铝、碳纤维等材料)、工程技术和美学的变化、如何系统地降低成本、环保法规和安全法规。

然而，传统汽车制造商也受到许多限制:

例如成本限制。打开模具并进行实验验证需要很多钱。“钱是不能分享的。如果你继续迭代，如果你赚不回来，你就会赔钱。开发一辆汽车需要很多钱。ゥ

比如法规。李斌举了一个例子。我们想在车灯上创新，需要特殊的设计，但主要的限制在于法规，因为法规规定车灯在某个维度上只能改变一次。

例如，机械实验循环。不同于电子测试和软件测试，机械实验需要考虑各种环境，如极寒、高温、潮湿等。

比如R&D和供应链管理。“如果一个组件被迭代，而其他组件跟不上，这也非常麻烦。供应链或供应商不能给你大规模生产，也不能重复。ゥ

“车辆互联网现在表现不佳的原因是，他们都将它视为一种硬件产品，并使用硬件产品的迭代思维来观察移动互联网和人工智能时代的使用要求的变化——这当然是无法比拟的。”李斌说。

智能电动汽车的迭代逻辑是什么？智能电动汽车是未来的发展趋势，尤其是在软件、硬件和服务的集成方面，不需要更多的口头解释。在这种情况下，未来汽车行业的迭代思维会发生什么？

从硬件的角度来看，底盘和动力总成的迭代周期是五到七年，建模迭代频率是三年，电气架构基本上是两年。

今天的智能电动汽车高度依赖芯片(gpu、cpu)和传感器。更重要的是，芯片、传感器、电子和电气相关元件将成为打造汽车差异化的主要体现。

从软件的角度来看，未来的汽车不仅是一种交通工具，也是一种数据采集器，未来的智能电动车必将建立一个新的能力循环系统。

“汽车在路上行驶，收集数据，然后将它们传输到云中，通过深入学习，可以将这些数据转化为图像识别能力，或者转化为自动驾驶能力，然后远程升级并传输到汽车上。今后，汽车能力的提高是一个持续的过程，不会以年、月为周期。”李斌说。

过去，汽车行业的服务是通过经销商、加油站、保险公司和其他第三方中间商为用户服务。此外，汽车品牌并不对整体用户体验负责，而只是对产品负责。

李斌认为，在移动互联网时代，汽车公司将在用户、用户和服务人员之间建立直接联系，以及人与人之间的联系。用户也将成为服务系统的一部分，也就是说，他们将从用户视角、用户所有权和用户体验的服务理念上进行创新。

这正是威来的愿景:提供高性能智能电动汽车，同时为用户提供全程拥有体验。

推动汽车工业未来发展的核心力量是什么？据雷锋说。去年11月，威来在伦敦正式发布了其英文品牌nio和全新标志，以及其首个生产模式ep9。今年早些时候，ep9以6分45.90秒的成绩打破了新北的电动汽车纪录。

在今年4月的上海车展上，威来发布了第一款量产车es8，这是特斯拉X车型的基准..Es8将于今年大规模生产，并于明年第一季度交付。

回到李斌今天演讲的主题:汽车行业的迭代新思维是什么？

“大数据、人工智能和用户服务系统将成为推动汽车迭代的核心力量。这是李斌给出的答案，他认为这是推动未来汽车迭代的核心要素，而不是工程、机械或建模。

对于未来的汽车企业来说，他们仍然面临着巨大的挑战，即如何整合和有效管理不同频率的迭代技术，以及如何整合硬件和软件等不同思维的人才。李斌认为，后者比前者更具挑战性。

他表示，未来的汽车企业可能会被像威来这样的新汽车公司所主导，因为新公司有机会建立新的机制和新文化，真正代表未来的迭代模式，让不同思维的人能够愉快地一起工作。

雷锋。com推荐阅读:

李斌威来汽车:云计算+电动+无人驾驶将为汽车创造新的未来

雷锋原创文章。严禁擅自转载。详情请参考转载说明。