韬蕴资本子公司或接盘 遭乐视抛售后的易到未来怎么走？

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[CCIDI新闻]6月28日，益智的官方微博宣布，益智已经对其股权进行了重大调整，并产生了新的控股股东，这意味着益智即将进行第二次股权变更。在经历了乐视控股的易进入、金融危机、司机提现风波、创始人周航与乐视的对立等一系列事件后，所有权的变更再次将易进入推到了公众的视野。

在这份声明中，没有宣布谁将接管要约，这在业内引起了许多猜测。

据媒体报道，收购方是一家名为陶韵资本的私募股权投资基金，其蓝巨人投资此前曾投资乐视和乐视影业。另一种观点认为，韩国上市娱乐公司“双赢全球”是收购方，而蓝菊投资的创始合伙人兼总裁温晓东是其主要股东。

然而，今天有报道称，陶韵资本确实参与了易使用控制权的转让，但收购主体不是陶韵资本或其子公司蓝菊投资，而是陶韵资本控制的另一家子公司。

而这些新闻似乎都有陶云都的身影。据报道，陶韵资本成立还不到三年。由文小东、卢光辉四位自然人股东出资2亿元设立。其业务范围是投资管理和咨询。桃运资本拥有38家外商投资企业，其中大部分是投资型企业。

目前还不知道在所有权变更后，新股东能给易达带来什么变化。易访问现在能做的就是恢复并慢慢解决所有以前的麻烦。

宜芝成立于2010年5月，以其小巧美观而闻名，是中国最早提供在线汽车服务的平台之一。尽管市场规模不及后来者滴滴、快的和优步，但其易于访问的质量、对用户的专注和友好以及驾驶体验受到了好评。

2014年下半年，滴滴和快的从出租车呼叫市场转移到专车市场后，他们携带了大量资金补贴大量用户和司机的快速积累。在快速合并后，它与优步展开了一场巨大的补贴战，优步进入了中国市场。双方都凭借资本迅速占领了市场，而资本曾一度让易通在资金方面捉襟见肘。

2015年10月，乐视控股宣布，乐视已收购了70%的易使用汽车股权，并成为易使用汽车的控股股东，希望能成为乐视生态链中的一环。然而，容易获得资金的问题没有得到缓解。

自2016年11月以来，容易得到的坏消息一直没有被打破。首先，其客户服务提供商河北钟瑞通信技术有限公司很容易披露欠款金额超过200万元，并表示此外，还有三四家类似的供应商欠款。

在那之后，易易经历了一系列的动荡，如周航的退出，创始团队的集体离开，以及司机提取现金的困难。

至于外界关注的司机提现，易访问表示，6月30日，所有易访问平台的所有者都可以通过自己的应用完成提现。

至于下一步的运营问题，易逸在公告中表示，近期将对专用车运营进行重大战略调整，包括战略布局、运营体系、定价策略、驾驶员和乘客激励政策等。