烧钱不止 摩拜ofo欲寻求新一轮共11亿美元融资

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(原标题:mobike，ofo想寻求新一轮融资总额11亿美元，共享自行车热潮再次加速)

本文来源于信息，原文为“中国自行车共享热提速”，文章详细介绍了投资者为何继续看好共享自行车行业。

前脚消息称，莫比克正在寻求新一轮6亿美元的融资，估值为20亿美元；据彭博社报道，ofo正在寻求新一轮5亿美元的融资，估值为30亿美元。资本持续增持也意味着共享自行车的发展热潮再次加速。

仅在一年多的时间里，数十家共享自行车公司推出了各种颜色的免堆放自行车，如黄色、红色、蓝色、绿色和金色。在北京、深圳等城市，自行车道和人行道也很拥挤。随着越来越多的人选择共用自行车出行，这也引起了大量投资者的关注。目前，中国最大的两家共享自行车公司ofo和mobike已获得超过10亿美元的融资，其雇主包括dst、经纬中国、滴滴出行、腾讯和红杉等。

投资者不仅乐观地认为共享自行车租赁可以为公司带来持续的收入增长，还乐观地认为共享自行车应用的潜在广告盈利能力。有数千万用户共享自行车，数百万的应用页面浏览量和巨大的流量。

此外，共享自行车的案例再次证明了互联网公司的发展潜力。它们不仅能带来爆炸性增长，还能带来数亿美元的收入。

一年前，ofo只在大学校园里提供租车服务，投资者预测每天的乘车量可能达到10000次。今天，在北京、上海和深圳，一个人每天可以骑2000万次车。Ofo最大的竞争对手mobike可以达到同样的骑行量。相比之下，优步的全球每日旅行记录为700万次。

较大的骑行量相当于应用程序打开的1亿到2亿次，因为用户需要打开应用程序来定位和解锁自行车。投资者认为，这些应用是基于用户位置、乘车时间和其他个人信息的准确广告平台。

广告商依靠共享自行车应用来获得客户，获得客户的成本比其他纯在线应用要低，因为共享自行车公司在从百度和腾讯等第三方平台引入流量时不会向用户收费。应该指出的是，购买在线流量的成本已经增加到每人15元(约为每人2.21美元)。

对于ofo和mobike来说，自行车本身就是他们向用户收费的主要工具。mobike的一位投资者说，每个用户的费用大约是10元(约1.47美元)。人均成本低主要是由于中国政府未能规范人行道，因此共享自行车公司可以在街上购买大量汽车。

“这仍然不同于滴滴或优步的模式。共享自行车公司仍然需要通过不同的渠道付费，以吸引人们下载他们的应用程序。”“同时，每个用户在骑自行车时都在做广告。在此之前，这种做法从未产生过如此大的流量。”

ofo首席执行官戴伟曾表示，他希望公司今年的收入能达到10亿美元，公司明年能实现盈利。

与此同时，mobike也有同样的销量增长。发言人黄雪透露，拜月的用户平均增长率是以前的三倍。自3月份以来，微信已经为mobike带来了约2400万新用户。

mobike的投资机构、熊猫资本(Panda Capital)的管理合伙人李伦认为，mobike的日客流量约为2000万次，如此大的用户流量将来可能会与汽车租赁公司等其他旅游产品直接相关。他还表示，mobike商业模式带来的年化回报率为20%，对于拥有大量资产的公司来说，这已经是一个不错的数字。

Ofo自行车，包括带gps功能的智能锁，可以让用户随时随地找到并停放自行车，费用约为700元。使用自行车时，用户需要先付99元押金。在mobike，使用不同技术的gps系统和智能锁，费用大约是1200元。用户使用mobike自行车需要预付299元押金。虽然听起来成本不低，但生产成本仍在下降，因为两家公司购买的自行车数量足够大。

此外，用户在使用共享自行车前需要提前存款，就像用户在乘坐地铁时需要提前购票一样。目前，石油储量约为500万吨，预计到今年年底将增加到2000万吨。Ofo已经从用户那里收到了40亿元人民币(约合5.88亿美元)的定金。为了管理这部分资金，ofo与中国最大的投资银行中信证券(600030，古巴)建立了合作关系。

除了巨大的投资回报，吸引投资者投资共享自行车公司的另一个主要原因是，中国政府将继续给予这些企业巨大的发展。合股自行车公司受益于政府的支持，因为它们有助于缓解交通拥堵和减少汽车尾气污染，艾米说，顾，管理合伙人从hemi ventures。

共享自行车和技术巨头之间的关系将进一步促进他们未来的发展。目前，mobike已经接入了微信，而ofo已经接入了腾讯投资的滴滴。通过这些应用程序，用户可以更直接地找到共享自行车。mobike的一名员工表示:“多达10%的自行车订单直接来自微信。在进入微信的第一天，我们的系统崩溃了。微信带来的流量远远超出了我们的预期。”

尽管各种共享自行车公司在中国取得了巨大的成功，但它们在海外复制同样的成功似乎并不容易。

共享自行车在中国正经历着爆炸性的发展，这不仅是因为缺乏公共交通和人口密度高，还因为政策没有严格规范人行道和停车位。每个共享自行车公司可以把数千辆自行车放在街上，而不用支付停车费和其他费用。

ofo的一位投资者表示:“共享出租车公司正在生产尽可能多的自行车，同时在街上铺设这些自行车。”"但是没有管理机构来有效地管理它们并收取停车费."

但是，随着今后相关法规的相继实施，这种情况可能会发生变化。

(编者:彭爽)