未来的汽车消费模式 花生好车力推汽车新零售

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[techweb Report]网上买车的时代已经到来，过去的618给火热的汽车电子商务火上浇油。互联网汽车消费服务平台花生好车天猫旗舰店，在618促销活动中，72小时内成功交付98辆汽车，在天猫交付速度排行榜上排名第一。花生车的配送效率表明，开发基于大数据的高效流通和销售系统的线上线下新车零售将是未来汽车消费的主要模式。

用户正在花生好车线下的商店送货

新型汽车零售:消费升级下的全渠道整合

所谓新零售是消费驱动下的电子商务与实体店关系的重新洗牌。数据显示，中国正在迎来跨区域阶梯的消费升级，居民消费能力正从一二线城市向三四线城市转移，发达地区向落后地区转移；其次，汽车消费的年龄水平逐年下降，90年代后的年轻消费者比例将超过70%，成为消费市场的主体。

在消费升级的背景下，电子商务和实体店都需要开拓新的增量市场。对于实体店，缺乏品牌和在线渠道；对于电子商务，它更注重线下交付场景和渠道下沉的能力。

花生好车创始人陈表示，新型汽车零售将从单向被动销售向双向客户获取转变，从单纯线下向线上线下全渠道整合发展，以汽车电子商务、汽车消费、汽车金融和汽车服务为四大基本核心要素。

花生好车创始人陈

花生好车:汽车零售新样本

1.挖掘汽车融资租赁的增量市场

这次618促销明显不同于以前的分流和降价销售。例如，天猫提出了10%的首付折扣来刺激新车消费，不再局限于价格优惠，更注重电子商务销售和汽车金融的深度融合。

手头没有多少闲钱，长期租新车的消费模式是先获得使用权，经过两年后再决定是否拥有车的产权，这叫融资租赁。

花生好车以融资租赁这种年轻消费者可以接受的前卫消费形式迅速打开了市场，成为汽车消费市场的一股新兴力量。这种灵活的汽车模式，首付10%，月租一两千，支持可退、可购、可续租、小额消费、开好车，弥补了市场消费场景的不足，为消费者提供了丰富的汽车使用方案，使城市化进程中的消费者能够提前使用汽车刺激消费。

2.自建直营店，标准化服务管理和控制

对于离线交付的房间和汽车，商店有必要提供交付场景。例如，这个房地产巨头连锁店不仅自己开了很多店，还疯狂地收购了核心地区的核心店，希望通过自己店的增长获得更大的市场份额。为了避免商店之间的恶意竞争和不均衡的服务标准，其所有商店都是通过完全标准化的流程直接运营和管理的。

就经营理念而言，花生汽车直营店的形态与连锁超市非常接近。陈说:花生车前期投入运营的直营店近200家，大部分采用小街店的展厅形式。这种形式在日本和欧洲已经成熟并使用了很多年，但在中国还比较少见。

据了解，花生车一般在拥挤的地方开商店，比如社区和购物中心，这些地方规模较小，但有醒目的标志和清晰的窗户。陈表示，花生汽车的目标是将品牌和服务融入当地人民的生活，让顾客在家中享受汽车服务。

3.进入电子商务平台:

互联网电子商务的核心是拥有大量的在线用户，但对于汽车这一类别，电子商务平台需要依靠线下交付场景，从而使整个汽车电子商务交易过程更加顺畅，形成一个新的零售系统。

除了自建电子商务平台、微信和应用销售平台外，花生车还与各种互联网电子商务公司深度合作，以获取用户并建立一个快速传递渠道，不仅连接在线和离线，还连接汽车消费的上下游。

4.支持下沉网络的物流存储容量

可以说，物流作为线上和线下的纽带，是新的零售组合中不可或缺的一环。陈说，在新的零售时代，物流不仅比任何人都快，而且真正消除了库存。

花生好车借鉴京东模式，打造自己的仓储物流系统。目前，重庆和兰州已经设立了10个中心仓库，辐射周边省市，订单需求将在同一天响应，使门店能够尽快完成发货，实现高效运营。此外，大数据可以准确预测供求关系，大大降低库存风险。

华盛车浩重庆中心库

新零售:整合整个汽车产业链

可以肯定地说，花生型汽车新零售是未来汽车市场销售模式的必然结果，但需要强调的是，汽车新零售的最终目标是高效地销售汽车，转变用户价值，从而整合整个汽车产业链，实现从制造到后市场、金融和保险的一体化过程。

花生好车增加二手车置换业务

例如，花生好车凭借网上平台和线下店铺的资源优势获得了大量用户，并与吉利、川汽、哈汽、通用、斯柯达等知名主机制造商进行战略合作。，直接触及消费者的汽车需求，满足消费者的需求。此外，它还为消费者提供保险、维修服务、二手车置换等。后期，延长车后附加值，实现汽车的全生命周期服务。围绕对汽车的需求，花生车被提前部署给消费者。

作为汽车新零售生态系统的实践者，花生车一直受到资本市场的关注和青睐。陈透露，目前，花生车即将完成B轮1亿元融资。