食言的马斯克也来搞超级高铁了，这应该是个好消息

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四年前，埃隆·马斯克慷慨地发表了一份57页的关于超高速铁路的白皮书。超高速铁路，也叫超环线，是一种不同于传统轨道交通的全新交通方式。火车在真正的空隧道中行驶，汽车没有轮子。

在这份白皮书中，Musk介绍了由space x完成的一项研究，该研究证明了这种运输系统的可行性。这时，马斯克挥了挥手:说吧，我没时间了。

马斯克真的没有时间。Spacex和Tesla让他忙得不可开交。他还创办了一家名为“无聊”的兼职公司，在硅谷挖掘地下隧道，以解决硅谷的交通拥堵问题。

然而，故事突然发生了转折。上个月，马斯克发了一条爆炸性的推文:“无聊公司已经获得政府的口头许可，在纽约和华盛顿之间修建一条超高速铁路。”

消息一出来，媒体就纷纷猜测，马斯克也想建造超环吗？然而，马斯克本人并没有证实一切都有些模糊。直到前天，《连线》发表了一篇文章，称马斯克已经通过推特证实了他建造超高速铁路的计划。当记者问谁将为地下隧道提供超高速列车时，马斯克说:“无聊的公司。”

事实上，无聊公司的一份声明也表明它将建造超高速铁路。

“在钻探公司，我们计划建立一个低成本和高效率的地下隧道挖掘计划，这些隧道将配备高速运输系统。大多数隧道将是标准的增压隧道，列车速度可达201公里/小时。对于长途线路，如从纽约到华盛顿特区，将使用减压隧道(接近真正的空 ),车速可达约956公里/小时。“果然，无聊的公司并不无聊，它不满足于仅仅挖掘隧道。

这个决定无疑会引起其他公司的注意。Hyperloop运输技术公司的首席执行官德克·阿尔伯恩说:“人们都希望马斯克能够帮助并团结所有的力量。不要利用每个人，而是要激发这个概念，让人们相信它，然后利用渔民，告诉每个人，他将成为一个超高速铁路。”

马斯克的超高速铁路确实对初创企业构成了威胁。

首先，他不缺钱，即使他没钱，也有人愿意为他投资；此外，他有广泛的关系网，x空间可以让他接触到许多政府官员；此外，他还可以通过个人魅力形成一个优秀的团队；他也是媒体的宠儿，他不用花太多心思就能做好宣传工作。

但马斯克的干预真的会侵蚀初创企业吗？超高速铁路初创公司有所保留。

Ahlborn还承认，在超高速铁路领域，“加入的人越多，超高速铁路行业的资金就越多。”我们可以做得更多。”哈佛商学院(Harvard Business School)教授创业管理的威廉·沙尔曼(William shalman)也表示:“因为这些公司讨论的不是一个完整的系统，他们主要关心的是如何实施它，并找到一个合适的试验和出错的地方。”在这方面，新竞争者的进入将对其他公司产生边际效应。”

超高速铁路等基础设施项目不能绕过政府部门和相关管理机构。面对官僚主义，马斯克注定会一次大出血。另一家超高速铁路初创公司arrivo的创始人班博根(Bambrogan)表示:“这个行业不能由一家公司来发展，它需要像马斯克这样的大人物来发展。”如果马斯克想带头为行业树立一个好的标准，这对我们大家都有好处。这可以验证市场，并解释技术可以给人们带来的真正价值。”

马斯克现在决定进入该局，这也可能是由于对超高速铁路发展现状的不满。无聊的声明说:“当马斯克发表白皮书时，他说如果超高速铁路公司在几年内没有取得快速进展，他只能靠自己寻求超高速铁路的商业化。虽然其他几家公司也取得了进展，但我们希望加快这项技术的发展。”此外，spacex还拥有“hyperloop”的商标，并为学生举办了一次超高速铁路比赛。

有三种著名的超高速列车:超环线运输技术(HTT)，超环线一号和阿里沃。下面，雷锋。com列出了三家公司的业绩:

hyperloop运输技术(htt)

2015年底，htt宣布将建造一条8公里长的测试跑道。今年一月。Htt与法国鲁兹达成协议，在当地测试“超高速铁路”计划。今年5月，htt宣布已经开始建造一个全尺寸的客舱，将于2018年发布。看起来htt有一个紧凑的计划，但目前还没有可见的成品。

超循环一号

今年5月中旬，hyperloop一号在拉斯维加斯北部的开发和测试领域完成了首次全系统测试，测试环境与未来大规模生产的系统完全一致。上个月，hyperloop一号在内华达州的测试跑道上完成了一次全面测试，其车速达到了310公里/小时。这非常接近迪拜将与之合作的超高速铁路项目的商定速度。Hyperloop看起来更实用。

arrivo

Arrivo是由hyperloop one的联合创始人bambrogan创立的。阿里沃在今年2月刚刚成立，可能会选择一个在初期阶段就能更快实现的货物运输方案。然而，阿里沃尚未宣布任何实质性进展。在成立自己的公司之前，Bambrogan本人与前一家公司发生了法律纠纷，指控hyper loop 1违反合同并对其造成精神损害，而hyper loop 1则反诉其诽谤。然而，最终，双方选择了和解。

在过去的四年里，已经有三家超高速铁路初创公司，只有一家完成了测试。对于马斯克来说，这样的结果可能有点慢。然而，马斯克本人似乎有点草率。

尽管马斯克口口声声说他已经获得了政府的“口头许可”，但雷锋得知，马里兰州、费城、纽约、巴尔的摩、华盛顿和美国国会的政府官员都表示，马斯克未获批准。据白宫称，他们与马斯克就超高速铁路技术进行了“有希望”的对话，但这项技术在应用于公共交通之前需要更多的证据。马斯克也承认他没有收到书面批准。

可以肯定的是，无聊公司进入公司后，其他三家公司会更加努力地向前推进。

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