想让用户普遍接受自动驾驶汽车？恐怕各家公司还要走不少弯路

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雷锋。(公开号码:雷锋。记者:虽然自动驾驶汽车已经成为美国许多城市的一种新景观，但为了让人们(以美国人为例)普遍接受这一新事物，科技公司和汽车制造商可能仍有许多弯路要走。

在过去的几年里，自动驾驶汽车取得了很大的进步，但是人们对这项新技术的看法并没有太大的改变。Reportlinker的调查显示，70%的美国人仍然更喜欢控制方向盘的感觉。

从这些数据来看，在自动驾驶方面投入巨资的公司最终可能会损失所有的钱，但有许多迹象表明，美国人并不不愿离开驾驶席。

例如，超过四分之一的受访者表示他们对驾驶不感兴趣，41%的25-44岁的人对驾驶不感兴趣。更重要的是，美国人使用汽车的频率正在逐渐下降，只有75%的受访者说他们每天都开车。

美国人的汽车频率和驾驶兴趣正在逐渐下降

近年来，除了人为因素外，各种半自动驾驶功能也逐渐涌入普通人的家中，车辆的驾驶舒适性也有了很大的提高。

根据reportlinker的调查，超过一半的受访者说他们的车配备了自适应巡航功能(acc)，三分之一的受访者说他们的车有前后摄像头，自动刹车的普及率高达20%，这些功能为全自动驾驶铺平了道路。

事实上，在回答你想为下一辆车买什么的问题时，一半的受访者表示他们对尝试全自动驾驶汽车感兴趣，另外三分之一的人对半自动驾驶汽车感兴趣。

尽管自动驾驶汽车的消息今年变得更加明显，但消费者对它们的态度并没有太大改变。

据雷锋说。60%的美国人和74%的千禧一代对自动驾驶汽车持乐观态度，与去年相比几乎没有变化。然而，今年，那些每天谈论驾驶乐趣的人的态度有所松动，甚至有19%的这些“狂热分子”说，下一辆车可以考虑全自动驾驶。

人们对自动驾驶汽车态度的比较

从性别比例来看，女性显然更愿意接受自动驾驶汽车，59%的受访女性表示她们对这种汽车感兴趣。当然，这也是因为女性开车比男性少。

全自动驾驶汽车更受欢迎

安全问题仍然是人们拒绝自动驾驶汽车的首要原因

为了让消费者为自动驾驶汽车付费，公司必须首先扭转人们对自动驾驶安全性的固有看法。

根据现有的测试情况，自主驾驶的安全性仍然值得信赖，但意外事故很快冲淡了人们对自主汽车的信任，比如去年优步试驾第一天的红灯和特斯拉车主在自动驾驶模式下的致命事故。

38%的人拒绝自动驾驶

这些事故显然伤害了消费者的信心，表示不想使用自动驾驶的受访者比例从25%上升到38%，女性受访者比例高达44%。

认为自动驾驶汽车不安全的受访者占67%

更令人吃惊的是，三分之二的美国人说他们会对自动驾驶汽车感到不安全。在这个问题上，女性的比例高达73%。三分之一的消费者认为安全是他们拒绝自动驾驶汽车的主要原因。

安全已经成为人们接受自动驾驶汽车的最大障碍

谁在领导自动驾驶比赛？

虽然普通用户仍然担心自动驾驶的安全性，但汽车制造商对这项技术有更深的理解。

根据调查结果，特斯拉是人们谈论自动驾驶时首先想到的品牌，比例高达16%，其次是福特(7%)、谷歌(6%)、雪佛兰(6%)和丰田(5%)。如果没有提示，47%的受访者不知道谁能制造自动驾驶汽车，因此制造商要制造出自己的人气仍然是一项艰巨的任务。

谁能制造最受欢迎的自动驾驶汽车？

人们对谁能制造最受欢迎的自动驾驶汽车的看法也在改变，38%的男性和51%的千禧一代对科技公司更加乐观。在支持传统制造商的阵营中，70%的受访者认为汽车制造商应该与科技公司合作。

消费者更信任科技公司

在美国消费者眼中，特斯拉显然是这场自动驾驶革命的“最终赢家”。19%的受访者认为马斯克可以制造最受欢迎的自动驾驶汽车，而男性和千禧一代更愿意将这项重要任务交给科技公司。

未来之路关于路上的自动驾驶汽车有太多的猜测，有些人认为它们会影响人们对买车和公共交通的看法。

然而，65%的受访者仍倾向于购买自己的汽车，而其余的人认为lyft或优步的自动驾驶出租车服务就足够了。这样，汽车制造商和出租车公司将在未来从中受益。然而，这类车辆完全取代火车或轻轨可能需要很长时间，59%的受访者认为这是不可能的。

自动驾驶汽车不能等同于公共交通

事实上，在今年的调查中，有兴趣乘坐自动公交车或出租车的人数下降了9个百分点(只有33%)。千禧一代仍然充满信心，但老年受访者显然对他们失去了兴趣，72%的老年受访者表示他们不感兴趣，比去年增加了11%。

然而，“公众舆论”并没有阻止制造商的行动。汽车零部件的顶级供应商德尔福(Delphi)最近与法国公共交通巨头transdev结盟，他们希望在欧洲推出一项短程自动驾驶交通服务。此外，这两家公司有兴趣将这项服务带到北美。

人们对自动公交车和出租车的兴趣正在下降

美国用户对自动驾驶不感兴趣，这不会影响科技公司和汽车制造商的判断。未来，他们将利用自己的力量来证明自动驾驶汽车的安全性，并说服消费者站在他们一边。

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