「神秘部门」高调参展，京东的智慧物流组合拳 | WRC 2017

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直到去年11月，JD.com X师仍是一支“神秘”的队伍，外界几乎没有什么消息。人们对这个部门的理解基本上只是传说中的“京东智能物流技术力量”。

2016年11月23日，京东宣布将京东物流作为独立品牌运营，并在外部公共活动中向公众开放。借此机会，京东X事业部总裁肖俊首次公开谈及京东的智能物流系统，京东X事业部的奥秘逐渐揭开。京东X业务部的形象已经逐渐出现在一些行业会议上，如天津的世界智能会议和新加坡的icra(机器人与自动化会议)。甚至在icra上，当雷锋采访京东X事业部副总裁程辉时，他说:

京东X事业部参加会议，让世界了解京东。

由此可见，京东X事业部正在慢慢成为京东的名片。

在正在进行的2017年北京世界机器人大会上，雷锋。我又看到了京东十区的展台。这一次，他们几乎带来了京东物流的“家族斗”。

京东X师成立于去年5月，原名京东物流实验室。之所以被称为“X”，是因为京东将有三个事业部:X、Y、Z，去年11月，京东继X事业部之后成立了Y事业部，目前还没有Z事业部的消息。

京东智能物流的核心硬件目前，X事业部主要专注于三大智能物流产品:

无人驾驶车辆

无人机

无人仓库

这也是京东X事业部的三个核心硬件部门。在这次2017年世博会上，京东的三大物流产品亮相。

无人驾驶车辆

与近两年来无人机快递的普及相比，无人机快递要克制得多。到目前为止，只有少数知名公司或团队从事无人机快递业务。京东作为科技媒体的大ip，自然备受关注。

在wrc 2017的展台上，京东的无人驾驶汽车也吸引了许多人观看。事实上，早在去年9月，京东物流的无人驾驶汽车就频繁出现在各大媒体的报道中，但这次展出的无人驾驶汽车和最初报道的产品在形式上已经发生了很大的变化，比如从六个轮子变成了四个轮子，车身更高、更厚，看起来更安全(对于货物来说)。在现场，雷锋。com从京东X事业部负责无人驾驶车讲解的技术人员处了解到，无人驾驶车已经在北京的中国人民大学等几所大学开始试运行，每天可以执行约10次护送任务。

这辆车的寿命约为30公里，所以在大学里一天交货应该没问题。在汽车到达目的地之前，它会向相应的提货人发送一条信息，然后提货人会在相应的地方找到汽车并输入密码来提货。

无人配送的核心目的是提高效率和节约成本。就效率而言，似乎没有必要太担心。经过技术迭代，机器肯定会比人类更有效率。至于一辆车正常运行能省多少钱，雷咨询了京东的工作人员，对方表示不便透露。然而，我们此前曾报道过一家外国无人驾驶星际飞船星际公司，并引用了当时的报道内容。：

2016年，在伦敦市中心运送星际飞船机器人的平均成本约为12英镑，该公司的最终目标是将这一成本降至1英镑。

虽然地理位置、国情和价格不同，但这一成本可以作为参考:

试运行的成本肯定比人高，但经过几次成熟技术的大规模推广迭代，成本肯定会低得多。

京东X营业部的工作人员向雷锋透露。这款车将在今年的双十一中大规模使用。

无人驾驶车辆控制背景

无人机

在亚马逊掀起无人驾驶飞机快递的浪潮后，所有主要的电子商务和物流公司都迫不及待地尝试，而中国最大的运动是京东。

在2017年世界无线电通信大会上，JD.com X分部带来了两种主要的物流无人机产品，一种是6轴的，另一种是3轴的。

六轴传送无人机

据悉，该图中的6轴无人机可运载15-20公斤货物，运输距离约20公里。可手动装卸，适合各种环境下的短途运输。

除了这两架小型无人机，JD.com在与外界交流时实际上透露了很多关于其他类型无人机的消息。例如，今年2月，京东集团与陕西省政府正式签署了在xi建设智能物流系统的战略合作协议，京东透露了一个大型无人机项目:一架载重数吨、飞行半径高达300公里的物流无人机。京东集团表示，将在6月份用这种无人机建造一架低空无人机将军aviation/きき，另一家媒体报道称，京东已经开发出一架载重量为1吨的无人机，一次充电可连续飞行50公里。

京东展台的工作人员告诉雷锋。目前无人机投放技术已经非常成熟，京东已经开始在宿迁和Xi进行测试。

雷锋还说，无人机快递面临的主要问题不仅仅是技术，还有政策控制。从陕西京东合作的案例来看，他们似乎很好地解决了这个问题。

无人仓库

无人仓库是京东智能物流链的重要组成部分。

在此次2017年世界园艺博览会上，可能是由于展台面积有限，京东无人仓库中的设备并未全部到场，展台上只展示了京东的仓储和搬运机器人。

据此前媒体报道，除了agv型仓储机器人外，京东的无人仓库还拥有采摘机器人、小型穿梭巴士等。

每个人都很熟悉展出的搬运机器人，它和亚马逊的kiva是同一类型，在仓库里搬运大货架，但是机器人的具体参数和细节目前还不清楚。

此外，雷锋。(公开号码:雷锋。此前有报道称京东无人仓库里有穿梭车和采摘机器人:

京东开发的穿梭班车的主要职责是将周转箱抬起，送到货架末端的临时存放区。货架外侧的提升机会将临时存放区的周转箱及时带到下方输送线。在班车的帮助下，整个货架可以实现每小时1600箱的巨大吞吐量。在空载荷条件下，航天飞机的最高速度可达6米/秒，加速度为4米/秒，仅比以精密仪器闻名的日本企业落后0.6米/秒。

京东德尔塔提货机器人配备了先进的三维视觉系统，可以从周转箱中识别出客户需要的商品，并通过工作端的吸盘将商品转移到订单周转箱中。提货完成后，订单周转箱通过输送线转移到包装区，包装商包装好货物后，每个包裹就可以送到全国各地。

这些机器人提高了京东的仓库效率。

物流组合拳击在这次2017年世界博览会上，JD.com X部门带来了他们的智能物流产品，向外界展示了他们在智能物流方面的探索和成就。事实上，除了这三大硬件支柱，JD.com X业务部还为智能物流的发展做了一些其他的事情。

智能物流开放平台

一开始，我们提到，去年11月，京东宣布将京东物流作为一个独立品牌运营，并向公众开放。

开业范围包括京东快递服务、供应链服务和京东物流云服务，与仓储和配送一体化。不用说，供应链物流在平台上为更多的商家服务，而物流云是支持京东集团整个物流系统高效运行的软件系统，称为j-wms仓储管理系统。

去年，雷锋。com也对此进行了报道，引用了去年分析人士的话:

自2007年建立自己的物流以来，京东已经面临了多年的亏损。这一次，它向社会开放主要是为了增加利润机会和稀释成本。

此外，物流的智能化也受到京东的重视，智能物流系统将成为京东物流未来的发展方向。

京东X机器人挑战赛

今年3月，持续了半年的京东X机器人挑战赛于2016年10月结束并开始。比赛在中国七大城市和十所重点大学举行，来自81所大学的185部作品在经过预赛和半决赛的激烈竞争后最终获得冠军。本次比赛决赛的技术测试是从两个操作项目中选择一个:无人仓库的堆码和分拣。

像所有的技术公司和团队一样，这次比赛给京东X事业部带来了一定的技术优势:获得灵感和培养人才。

在比赛中，一些团队的技术解决方案非常具有创新性，因此京东X事业部将从他们那里得到一些启发，从而开发或改进自己的技术产品。

比赛最重要的目的是从比赛中发现人才。在当前的“智力”趋势下，人才是最昂贵的。

硬件核心+平台+团队建设，JD.com在智能物流领先其他电子商务方面起到了组合拳的作用。虽然许多技术和产品目前处于试验和试运行阶段，但这一运动在国内智能物流领域确实是最响亮的。

互联网上有一种说法:物流业正面临“刘易斯拐点”。如今，快递订单数量逐年上升，而人口红利却在下降。机器除了带来方便、效率和节约外，还能解决劳动力问题。

京东X事业部总裁肖俊此前表示:

未来，京东智能物流仍将辅助京东的整体业务和电子商务。

作为中国物流需求巨大的自营电子商务巨头，智能物流的布局已成为当务之急。

京东智能物流的“新玩意”何时才能真正在大范围内实现？还不知道。目前，国内一些物流巨头(如SF快递)已经开始思考智能物流的问题，其他电子商务巨头也不会放过这个窗口，这将是未来一个非常热门的领域。

然而，在这个过程中会出现一些泡沫，技术和政策上的障碍需要逐一解决。当机器能够在一个开放的自然环境中大规模取代人类调度员时，还有很长的路要走。

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