摩拜登陆美国华盛顿 共享单车海外拓展提速

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经济观察网记者何宏远在一线城市“总量控制”下走出国门，成为共享自行车的普遍选择。据mobike公司相关负责人介绍，9月20日，mobike在华盛顿特区正式登陆，这也标志着mobike进入了世界第8个国家。

进入华盛顿特区，背后是广泛的北美战略。mobike的创始人胡玮炜表示，登陆华盛顿将是mobike开拓北美市场的第一步，也是至关重要的一步。“我们期待着与美国更多的城市携手合作。”

mobike American Company总经理宋也提出，将在华盛顿项目的基础上在美国推广智能共享自行车。

莫比克开拓美国市场的策略也很有特色。据其透露，在进入华盛顿之前，莫比克已经与许多美国公司建立了互信与合作关系。9月11日，mobike与美国电信巨头at&t达成合作，利用后者的4g lte移动网络在美国开展业务；在与高通公司的合作中，高通公司的全球多模物联网调制解调器被安装在自主开发的智能锁中，以实现全球无缝连接。

与此同时，mobike的官员也介绍说，在进入每个城市之前，它将对城市环境进行详细的研究，以确保其产品和运营符合各种规定。例如，在华盛顿项目中，mobike对车辆进行了适当的改装，并安装了一些备件，以更好地符合当地的法律法规。

据了解，到目前为止，mobike已经进入了全球8个国家的180多个城市，运营着700多万辆智能共享自行车，为超过1.5亿用户提供服务。

另一方面，mobike在海外扩张中蓬勃发展，ofo也不落后。Ofo数据显示，它已经进入全球9个国家和170多个城市。

值得注意的是，这两家巨头都在海外扩张，目前各有成败。Mobike已经进入了更多的城市，而ofo已经进入了更多的国家，双方的差距还没有扩大。

然而，这两个不同的重点也可能代表不同的考虑。双方向经济观察网表示，海外扩张将会过重，莫比克提出了到今年年底全球200个城市的目标，并计划到今年年底进入20个国家。

业内对共享自行车海外路线也有不同看法。

中国政法大学传播法研究中心副主任朱曾经对记者分析说，在国内“总量控制”下，每个家庭出海是很自然的。同济大学可持续发展与管理研究所所长朱大建强调，由于国情，最大的共享自行车市场仍在中国，“每个企业都应该高度重视国内运营。”

(负责编辑:李佳佳)