京东、阿里、国美会战物流 或为新零售备战

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"在未来的十或二十年里，将不会有电子商务，只会有新的零售."自从马云在2016年10月的一次演讲中提出新的零售理念以来，物流在电子商务行业中的角色发生了很大的变化。简单地说，按照马云的概念，新零售是一种线上、线下和物流结合形成的新模式。作为概念的支持者，阿里正按照新零售的逻辑来布局。最近，阿里宣布开通智能物流，然后入股联华超市。

不仅是阿里，还有京东、小米、腾讯等公司。也认同新的零售趋势，国美甚至将国美电器更名为国美零售。在这种情况下，自建物流已经成为电子商务突破新零售的新策略。然而，这是否是一个好的策略取决于每个家用电器公司应该如何使用手中的这张牌。

几家主要的电子商务公司共同从事一些事情

端午节假期前，许多国内家电经销商在物流领域投下重磅炸弹。京东、阿里、苏宁、威普和国美电器相继发布物流战略或相关消息。这在电子商务领域颇有点“磨刀霍霍”。

首先，让我们看看京东，它是最响的。近日，京东宣布，京东全球物流总部、京东无人系统产业中心、京东云大数据运营中心将登陆Xi航天基地，正式进入航天物流领域。据报道，未来五年京东将投资205亿元。

具体布局是打造“三总部、三平台、四大产业”，包括京东集团全球物流总部、全球无人系统产业总部、京东云陕西大数据运营总部；建立综合智能物流平台、飞行管理平台和大数据运营平台；我们将在四大产业进行合作:智能制造、智能物流、云计算和特色城镇。不管京东的宏伟蓝图是什么，都有必要让物流单独上天堂，而京东无疑是第一个。

几乎与此同时，阿里也向另一边开枪。阿里菜鸟网宣布，面对中小企业和中小物流，将开放智能物流平台，将数据开放升级为技术开放。

菜鸟官员说，甚至优化一辆卡车和一名快递员的路径。与此同时，菜鸟还宣布了新的品牌标识，如ai和01，其中ai代表智慧，0和1代表技术语言。新标志的寓意基本上是告诉外界，新手正在做智能物流。

苏宁现在做的事情和阿里有很大关系。自“毛宁”组合以来，苏宁的各种策略都与阿里的相呼应。这一次，苏宁跟随阿里的脚步，打出了智能物流牌。

不仅是阿里和JD.com，还有两种不同物流模式的对冲。现在他们正在终极战场上战斗，其他电子商务公司似乎不愿意落后。

Vipshop将揭示，它需要重组其物流业务，向市场开放，降低成本和提高分销效率。因此，Vipshop的业务矩阵将发生变化，形成电子商务、互联网金融和物流的新组合。从Vipshop的行动中，我们可以知道它的订单量、收入和净利润都在上升。

另一个值得一提的老牌零售巨头国美宣布了其最新的季度财务报告，并透露国美正在深化其物流网络覆盖，并提高其分销及时性。根据国美的官方数据，国美物流网络覆盖率在地级市达到95.5%，在县区达到91%，在乡镇达到71%。此外，国美还在大力发展自建仓库。

或者准备新的零售

众所周知，物流与电子商务有关，比如运营成本、效率和用户体验。由于物流的重要性，电子商务将会更加重视它。事实上，我们可以看到，京东、阿里和国美在物流领域从未放松过神经，每年都有大量资金投入到物流领域。尤其是京东和国美这两家自建的物流企业，在物流战场上投入更多。

当电子商务要升级为新的零售时，物流的重要性也会提高。马云在2017年全球智能物流峰会上质疑物流业。"你准备好迎接未来10亿个包裹了吗？"在他看来，物流在未来必须连接起来，数据需要开放和共享，以适应新的零售时代。

由此可见，各种电子商务平台已经开始重视物流、自建物流和开放式物流，这些都在适应新零售的趋势，打磨着进入新零售大门的钥匙。但具体来说，京东、国美和阿里等电子商务平台有什么不同？

事实上，京东的物流已经在行业发展了很长时间。知道如何做笔记，刘董强在他的书《刘董强的自我报告——我的商业模式》中提到，当他第一次提出建立自己的物流时，京东的股东们并不同意，更不用说理解了。

现在，京东的自营商品送货服务最早是当天或次日送达。去年11月，JD.com宣布京东物流全面开业，使物流成为一项有利可图的业务。

今年4月，JD.com透露，自JD.com物流开业以来，对外收入实现了快速增长，与仓储和配送相结合的对外订单量增长了近200%，11月份的对外订单量翻了一番，达到了每天几百万份。在此基础上，JD.com独立成立了物流子集团。

从理解笔记的角度来看，JD.com可以说是在物流方面非常辗转反侧。股东最初的担忧并非不合理，成本问题也不容忽视。然而，不可否认的是，物流并没有成为压倒京东的一根稻草，但在一定程度上也可以被视为京东的竞争优势。尤其是仓储和配送的一体化运作，以及它所倡导的“无人化”物流技术，可能会成为新零售时代决战的利器。至于“天堂”的问题，如果我们理解了笔记，我们以后再讨论。

国美在物流领域的布局严格来说并不落后于京东。早在2015年，国美就剥离物流独立运营，成为安迅物流公司，并开始承接第三方业务。目前，国美在中国拥有400多个物流配送中心，配送车辆超过1.5万辆，形成了大、中、小零部件两大网络。国美加入新的零售大军后，也更加重视物流的作用，认为物流将成为国美的支柱产业之一。

站在新零售的风口浪尖上，国美首席执行官詹妮弗放弃了2016年倡导的“全零售”战略，开始重视新零售，因此他也更加重视物流方面的投资。然而，作为一家传统的线下家电零售商，国美知道如何做笔记，并认为把物流因素抛在脑后，在阿里和JD.com的攻击下，国美有点反应迟钝，未能很好地利用其原有的线下优势，失去了自己的位置，始终处于追赶的位置，显得有些被动。幸运的是，国美最新的财务报告数据显示，国美的销售额和净利润都有不同程度的增长。

另一方面，“新零售倡导者”阿里对物流的关注自然不亚于上述两个家电平台，只是方式不同而已。阿里没有自建物流，而是建立了一个新手网络，并与各种物流和速读公司结成联盟。据了解，截至5月29日，已有15家国内快递公司与菜鸟网签署了战略合作协议。

阿里与多家物流企业合作，通过大数据预测、多站点仓库分离和就近配送等方式。，实现社会物流资源的协同作用，从而可以有效降低物流成本。然而，最近SF快递的招聘有利于进一步实践马云所说的“开放数据”。然而，这种形式也有一些缺点，因为它们都是“外国名字”，阿里将依赖它们，这将在“未来处理10亿件包裹”的测试中埋下不确定因素。

无论是自建物流的成本因素还是形成合作联盟的约束因素，都有各自的优势和劣势。从现阶段几大电子商务公司倡导的开放式物流和智能物流，我们可以看出，每个人都在为未来的新零售做准备。

正如汉森供应链总裁黄刚所说，“电子商务物流将不再是未来物流的概念，而是新零售的供应链服务。”也就是说，在新的零售时代，物流将成为零售的重要组成部分，并将成为影响战局的关键。

(主编:徐ht001)