想实现无人机航拍梦？ 开飞前有四大须知

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北京，北京，6月7日(中青)如今，无人机的价格越来越贴近人们，市场也越来越规范。越来越多的人已经“进入”隐藏在他们心中的无人机航空摄影年度计划。当你提出“买架无人机”的想法时，成功的航空摄影可能还有很长的路要走。在这个时候，你最需要了解以下的事情。

数据地图:孩子们在京东展台观看京东仓库的检查无人机。中国新闻社记者贺军义照片录入无人机

价格、电池寿命和控制。听听发烧友怎么说

对于无人机，大多数人仍然停留在“没吃过猪肉，但见过猪跑”的阶段，但在一些业内人士看来，无人机将能够“改变生活方式”。

“空民用无人机的发展非常广泛，否则将对空.通用航空的一些应用产生影响”从事无人机制造行业近十年的刘磊告诉Zhongxin.com，过去由导航飞机进行的遥感和遥测技术，现在由大量小型和便携式无人机进行；植保无人机改变了一些地区的农药喷洒作业模式。“这两个例子都表明，无人驾驶飞行器已经开始侵蚀导航服务。”

不仅如此，听起来高大飞机上的无人机非常实惠。记者在一个电子商务平台上搜索，发现消费级无人机设备的价格从3000元到1万元不等。在资深爱好者眼中，一架消费级无人机3000元左右对初学者来说已经足够了。

大江创新科技有限公司相关负责人告诉记者，其消费无人机的主要用户是旅游、摄影和技术爱好者。在他们看来，价格是一个方面，耐久性、控制灵敏度和安全性也是选择无人机的重要指标。

“以大江精灵3号为例，电池的额定寿命约为25分钟，但它需要在起飞前预热，为返航节省体力。因此，当在空飞行到80%功率时，有必要考虑返回，并且电池将飞行大约20分钟。”无人驾驶飞行器发烧友杨佳承认，耐力确实是一个短板，但他对操作的灵敏度相当满意。

经过训练，杨佳是他所在单位为数不多的能操作无人机进行航空摄影的人之一。“无人机很难启动，起飞和着陆需要相应的技能，操作技术对机器的使用寿命影响很大。最重要的是安全因素。不要看小东西，打人时翅膀会流血。”数据地图:5月5日，成都机场警方报告了三起无人机黑色飞行的案件。图为无人驾驶飞行器参与其中。安源照片别忘了登记

自9月份以来，无人驾驶飞机将被处以无“准飞行证书”的罚款

当你拿到无人机时不要激动。实名网络注册是合规飞行的第一步。自6月1日起，民用无人机拥有“飞行许可证”。根据规定，单位和个人的所有者在完成注册后将收到包含注册号和二维码的注册标志图片，并且所有者必须确保每次无人机运行时都将注册标志贴在上面。

政府为政策的实施设定了两个月的过渡期。8月31日之后，如果民用无人机所有者未能遵守规定，他们的无人机的使用将受到影响，监管机构将根据规定实施处罚。

然而，一些媒体最近报道称，无人机实名制注册系统有一个“漏洞”，无法验证身份信息。民航总局适航司在回复中表示，目前无人机注册系统只记录身份信息，只验证字符的类型和数字，不连接公安部网络进行合法性验证。民航总局正与公安部门沟通，试图通过公安系统核实注册人的身份。

"通过无人机追踪人类仍然是可能的。"杨佳说，在购买之前，你必须登记买家的姓名、电话号码等有效信息。

根据上述大江创新者的说法，当大江品牌的所有产品在中国首次被激活时，用户需要填写他们的手机号码。与销售中的实名制注册相比，产品激活时注册更方便，也可以保证所有飞机都通过实名制注册。数据地图:由一家技术公司开发的无人机视频监控设备。中信。com记者秦想持有“驾驶证”

工业级无人机需要认证。有三种情况是不需要的

随着消费级无人机市场的扩大，新的爱好者可能并不清楚。什么是官方认可的资格证书？培训和认证的成本是多少？哪些无人机没有执照还能飞行？

目前，国家认可的无人机操作员评估证书是由中国航空空驾驶员协会(aopa)颁发的“民用无人机驾驶员证书”。

中国航空空车主和飞行员协会执行秘书柯玉宝告诉Zhongxin.com，目前，全国有超过15000人获得了民用无人机驾驶证书，他们需要获得驾驶工业级无人机的证书。

据记者了解，中国大约有200家无人机培训机构在运营。记者随机致电北京某培训机构，了解到培训课程包括理论基础、飞机装配、野外飞行等科目，脱产培训时间一般为20天。注册培训、考试和获得证书的“一站式”服务总费用为14000-16000元。

一些网民想知道花3000元买的无人机是否要花10000元来培训和获得证书。

事实上，并不是所有的无人机都必须有执照才能飞行。2013年11月，民航总局发布了《民用无人驾驶航空导航空设备系统驾驶员管理暂行规定》,明确了三种无证管理情况:无人驾驶飞机在室内作业；在视距内(半径500米、相对高度小于120米的视距内)运行的微型无人机(空机质量小于或等于7公斤)；无人驾驶飞行器在人口稀少地区和空人口稀少地区进行测试。

由于大多数消费无人机都在7公斤以下，我们普通的无人机不需要执照就能飞行。

自2013年开始无人机航空摄影以来，李亚洲是一名专业的航空摄影师，飞越了39个城市，尝试了许多科目，如汽车、人文和地理。在他看来，获得官方执照并不是一劳永逸的，因为执法人员可能不会承认这一点。

“这种情况确实存在。民用无人机在监管领域仍存在管理权利和责任不明确的问题。”柯玉宝指出，根据规定，空交通执法权属于民航执法部门、公安部门和空军事管理部门，这三个部门各司其职。"预计再过两年，标准化管理将基本实现."。数据地图:中国首个自由贸易区无人驾驶海上服务队成立。李鸿昌照片如何合规飞行

飞行前准备、申报计划并服从监督

“即使您不需要执照，运营商仍需在飞行前将飞行计划报告给相关的空管理部门。”柯玉宝提醒道。

以公司为主体的商用无人机申报和评估过程复杂。民用无人机交通管理办法空飞行器系统空制定了12项民用无人机系统运行安全评估要求。飞行活动计划包括飞行活动类型或目的、预定飞行日期、出发地点、着陆地点、巡航速度、巡航高度、飞行路线和空域、飞行时间和时间等具体内容。

一般来说，公司申请飞行计划需要五种材料:公司运营许可证、空航空公司飞机适航资格、人员许可证、飞行任务授权书和飞行任务申请书。“申报过程至少一个星期后，控制变得越来越严格，半个月甚至一个月的准备期是正常的。”李亚洲说。

对于个人无人机玩家来说，如何飞行才是合规？

柯玉宝说，目前，航空空管制部不接受个人飞行计划。“但是，这并不是说个人飞行不需要申报。出于安全考虑，相关部门正在研究制定相应的管理措施。

从这个角度来看，中国暂时不会接受个人无人机飞行计划；驾驶飞行半径为500米、高度小于120米的无人驾驶飞行器不需要执照。但是，根据规定，这些无人机的飞行空域仍需接受相关部门的监管，不得进入限制飞行区并服从现场调度。

为了保证无人机的安全飞行，民航局颁布的《轻型和小型无人机操作规程(试行)》明确了负责整个无人机系统操作和安全的驾驶员的四项飞行前准备工作:了解气象条件；确保操作场所符合无人机操作手册中规定的条件；检查无人机组件、燃料或电池储备、通信链路信号等。满足运行要求；制定应急处置计划，包括备用地点。(应被告的要求，文中的一些字符是假名)

(主编:徐ht001)