软件，如何定义未来

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新华社北京7月1日电:软件如何定义未来

新华社记者杨娜

6月29日至7月1日在北京举行的第21届中国国际软件博览会上，无处不在的软件以共享自行车、智能钢琴、纯电动汽车等酷科技产品为载体进入人们的视野，给人们带来了未来智能时代的想象。

软件定义的时代已经到来。

软件正在渗透生活

“双十一”电子商务购物节，人工智能阿尔法围棋击败人类围棋高手，研发无人驾驶汽车...这些社交热点都有一个共同的核心技术，那就是软件。

在城市的街道上，通过解锁手机就能轻松骑行的共享自行车很受人们的欢迎，并已成为流行的“最后一英里”旅行方式。你有没有想过这些看似简单的自行车实际上是集成了许多软件技术的智能产品？例如，mobike拥有近30项专利技术，如智能锁。

人工智能、物联网和其他技术的发展正在悄悄地改变我们的旅行方式。该车已成为一个由多种软件控制的智能终端，可以智能召唤、自动停车、高速路段进出...特斯拉的这些日常功能意味着自动辅助驾驶阶段已经到来，也许在不久的将来自动驾驶将很快实现。

“可以想象，交通功能可能是未来汽车最基本的功能。汽车可能会“转变”成移动办公或娱乐系统，甚至是移动社交场所。”特斯拉中国副总裁陶林表示，智能车联网将成为一个更大的智能终端，并带来智能交通的深刻发展。

随着出租车软件的出现，网络汽车服务已成为交通领域的一种共享模式，互联网和物联网技术使在线教育和远程医疗成为日常生活，图像识别和自然语言处理技术使电视等家用电器变得智能化...随着软件产业生态的不断深入变化，互联网、大数据、云计算和人工智能等新技术应运而生，并被广泛应用于社会生活的各个方面。

软件正在改变这个行业

在2016年“双十一”那天，阿里巴巴的网上交易额超过了1000亿元，当晚数据在大屏幕上直播，实现了海量数据的平滑实时滚动。在软博的展厅里，阿里巴巴云的高级产品专家郑瑞鹏告诉记者，它依赖于后端技术服务，如大数据开发工具包、分析数据库和流计算。

软件和信息技术在提升传统产业和提升工业应用方面发挥了重要作用。中国科学院院士梅红介绍说，随着20世纪90年代中期互联网商业化的开始，软件产品开始向服务和网络方向发展。例如，工业软件在汽车领域的比重不断增加，有些已经占到了汽车总成本的40%以上。

如今，大多数传统企业正试图向互联网转型。通过“树根互联”的工业互联网平台，三一集团实现了“故障维修将在2小时内到达现场，24小时内完成；易损件备件库存呆滞比同行业低40%以上，下游经销商备件库存每年减少3亿多元。

三一集团高级副总裁兼首席过程信息官贺东东表示:“当工程机械市场在2011年下滑时，我们意识到唯一的出路是通过工业互联网、大数据、人工智能和其他技术向智能制造方向发展。”

此外，软件和信息技术也将赋予城市权力，未来的城市运营将实现基于智能设施的“自我管理、自我运营和自我优化”。例如，北京市经济和信息化委员会主任张表示，未来，视频系统可以自动发现、跟踪并上传信息到城市的“大脑”，供特定人群使用，进而更准确、更及时地采取安全管理措施。

软件催生新的经济模式

在进入信息社会的新时代，制造业的数字化、网络化和智能化离不开软件。金融、通信、电力等领域重要信息系统的运行和业务创新需要软件来承载和驱动。大数据和人工智能等新兴领域的发展离不开软件技术的进步和推广。

工业和信息化部信息技术与软件服务部副部长李冠宇指出，软件正在推动产品形式的不断创新，催生各种新的经济模式，开创数字发展的新局面。

“共享经济、o2o等新模式促进了供需的准确对接，促进了传统消费的升级。”中国信息通信研究院政策研究所所长卢春聪指出，智能制造、网络化生产、协同研发等新的生产模式推动了发展模式的转变。从全球来看，信息消费每增加100亿元，就能带动国民经济增长300多亿元。

对于软件产业的未来发展，梅红认为软件应该应用到各个行业和产业系统中，构建独立可控的软件系统，推动开源软件的生态建设，营造良好的产业发展环境。