“巴铁”失败了 马斯克的地下隧道计划也只是白日梦吗？

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科技网9月7日报道/小狐狸

从秦皇岛的巴蒂铁路到伦敦的自行车道，城市的发展不断引发各种疯狂的想法。随着马斯克无聊的公司开始挖掘隧道，他的地下隧道和超高速铁路计划能证明怀疑者是错的吗？

8月初，加州霍桑市议会召开了一次特别会议。会议留出一段时间来讨论一家知名公司提出的重大建设项目。

这家公司是泰空发现技术公司，简称spacex，由亿万富翁企业家埃隆·马斯克创建。Spacex公司最近成立了一家隧道挖掘公司——钻探公司，该公司需要与霍桑公司合作以促进其业务发展。

马斯克成立了一家隧道挖掘公司钻探公司

spacex公司设施和建筑高级主管布雷特·霍顿告诉市议会:我们想证明我们的技术。

该公司最近从另一个加州城市购买了一台二手隧道钻机，并开始在其停车场下测试该钻机的掘进能力。然而，spacex公司希望其挖掘业务能够进一步扩大，并希望挖掘一条大约两英里的道路，但这超出了它的权限。这条路位于霍桑的街道下面。

这是一个相当常见的基础设施建设，但它是公司的宏伟愿景。

马斯克希望在洛杉矶这样的城市之下建立一个巨大的隧道网络，汽车和人将以每小时125英里的速度通过隧道中的电动平台穿过这座城市。隧道，就像同样的州际公路一样，纵横交错，远远低于地面。

电梯将把汽车、货物和其他车辆送入隧道，进入管道系统中的电子滑板，然后在理想的目的地搭乘另一部电梯。显然，这个过程绕过了地面上的所有车辆。

去年12月，马斯克在推特上抱怨道:现在的交通状况快把我逼疯了。我计划建造一台隧道挖掘机，开始挖掘隧道。

马斯克说去做。目前，该公司在自己的土地下挖掘了一条160英尺的隧道，没有任何问题。拟议中的两英里隧道是马斯克为了提高速度和降低隧道成本而进行的一项实验。对于一个开发了革命性汽车和火箭技术的组织来说，这是一个新领域。

位于加州的Spacex总部

霍顿告诉市议会:下一步是利用我们所学到的东西，建造更强更快的隧道钻机，建造安全的运输系统，然后找出我们下一步的发展方向。如果你有机会在网上看视频，你会知道这不是秘密。我们希望这些隧道无处不在，我们希望在洛杉矶复制地下道路网络。

他说:我们想证明我们能一劳永逸地解决交通问题。

从野心到荒谬

通常这些类型的项目不会被实现。有时它们只是公司为营销或自我推销而创造的噱头，有时它们只是建设一个更美好世界的建议。无论如何，它们几乎总是讨论的话题。

也许是因为交通在现代生活中的作用以及它对城市形态的影响，它长期以来一直是这些意识形态实验的起点。随着科技的发展，这些想法形成了各种新的形式，其中一些是雄心勃勃的，而另一些是荒谬的。

2016年，一家中国公司吸引了全世界的目光。它计划建造一辆可以穿越整条道路的公共汽车。这辆车被称为巴基斯坦铁路，这是一种新颖的装置，可以在两条车道上运送数百名乘客，理论上绕过拥堵。

它的原型车在几个月内完成，并进行了试运行。普通客车可以在它下面行驶。但几天后，该项目被搁置，在被指控只是一个投资骗局后不到一年就被放弃了。该项目的创始人和31名员工最近因涉嫌非法集资被捕。

尽管这种骗局仍然存在，但这些建议大多是利他的。在伦敦，近年来推出了一系列理想的项目，并提出了旨在改善骑手环境的新基础设施。

伦敦强调将废弃的管道隧道改造成跨城市自行车道的计划，因此其设计师gensler，一家全球建筑公司，被授予2015年伦敦规划奖最佳概念项目。

Foster+partners提出了一个稍微不太现实的想法，叫做skycycle。它提议在市郊铁路线上增加220公里的自行车道，并投资6亿英镑在泰晤士河上修建一条浮动自行车道。

尽管这些项目赢得了赞扬和兴趣，但也有人批评它们分散了决策者对更容易实现的自行车改进的注意力。

此前，马斯克提出了一个名为“超高速铁路”的城际交通系统，这也引起了公众的广泛关注。

超高速铁路竞赛

尽管该项目仍处于早期测试阶段，即使在小规模试验中也存在重大技术障碍，但这项技术已经催生了许多公司，并引发了世界各地的媒体报道。

有些人担心这将把已被证实和现有的运输技术(如高速铁路)的资金转移到新概念技术上。但是对于竞争建设第一个可行的超高速铁路系统的私营公司来说，传统的高速铁路无法击败时速数千公里的超高速铁路。

马斯克似乎同意这一观点。尽管马斯克在2013年首次向全球发布了超高速铁路的想法，希望其他人能够将它变成现实，但现在他有了自己的隧道公司，而且他显然已经决定将超高速铁路与他的地下隧道交通解决方案合并。

马斯克7月在推特上说:“无聊公司已经得到政府的口头批准，将在纽约和华盛顿之间修建一个地下超高速铁路系统，从纽约到华盛顿只需要29分钟。”

建设将在几周内开始

8月22日，无聊公司的高管们回到了霍桑市政厅。该公司正寻求市议会的批准，允许其在公共区域下挖掘一条两英里长的测试隧道，并确保该项目可以不受加州环境质量法(ceqa)的约束。

钻探公司的律师解释了隧道的拟议路线:一条L形路线，大部分在城市街道下，离地面22英尺(6.7米)到44英尺(13.5米)深。

一位环境顾问解释说，隧道可以避免ceqa审查，因为它对交通、空煤气、水或噪音几乎没有影响。

除了一名议员对隧道坍塌表示关切，以及委员会成员就环境审查程序提出了几个问题外，该项目没有引起争议。委员会以4票对1票通过了土地征用计划。

在获得最终许可之前，需要确定一些细节，但强大的城市支持可能会加速这一过程。隧道预计需要五个月才能完成，施工可能在几周内开始。