天天快递大战 京东与苏宁都撒了谎

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2016年4月11日，菜鸟网与田甜快递达成战略合作。

2016年11月23日，JD.com发布了全新的JD.com物流标识，并宣布将向公众开放物流快递业务。

2016年12月30日，苏宁物流公司以42.5亿元的价格收购了田甜快递。

2017年5月31日，菜鸟网和SF快递发生了第一次冲突。

2017年7月19日，京东单方面宣布田甜快运暂停服务。后来，童渊、ems、Best Express和德邦被列为不推荐，而物流方被建议只保留京东自营、SF、中通、大云和申通。

在围绕物流行业的一系列口水战之后，有人将JD.com与田甜快递之间的恩怨归结为两大巨头站在一边后的正常反应，并延续了JD.com公关巧妙利用人们对“茴香豆里写了多少种茴香字，物流模式有什么区别”的无知。这种逻辑相当于幼儿园孩子打架时的简单和粗鲁:“他骂我，我就打他”，但它掩盖了两人都没有说清楚的事实。

虽然加盟模式和直销模式根本不是同一个概念，但JD.com凭借其在物流方面的滚动优势，大力退出对其业务不构成威胁的游击队和阿里物流公司，确实令人感兴趣。然而，在“评估服务不合格”的基线下，JD.com只保留了中通、大云和申通，对大致相等的新秀网络伙伴进行评估，却是非常矛盾和可疑的。

凭借fba模式，亚马逊成功地以“持有和扼杀”的策略扼杀了一系列潜在的物流竞争对手，其独特的自营物流系统为今天高达5000亿美元的市场价值奠定了坚实的基础。面对未来与阿里在菜鸟物流+天猫电子商务领域的市场份额竞争，京东最近针对国内物流同行的行动与亚马逊在北美的行动非常相似。

曾经屡战屡败的苏宁，在收购田甜快递后，让京东感到了潜在的威胁。本次活动的观众是菜鸟物流，但腾讯与阿里在双十一前不到100天就开始了物流渠道的“双十一前哨战”。

1.京东使用了亚马逊的杀戮策略？

诞生于1995年的亚马逊如何在物流巨头猖獗的北美大陆支持其自营物流，并蚕食联邦快递、ups、美国邮政等业务。必须提及“fba”。

所谓的fba被翻译成亚马逊的履行，意思是亚马逊的自营物流。相比之下，还有另一种模式，即商人履行，这意味着商人的自发物流。两者最大的区别在于商品是否进入亚马逊的自营仓库。目前，JD.com使用这种说法，它的fbp是由流行音乐实现的，这意味着JD.com自己发行。亚马逊平台商家fba分销标志那么，fba意味着亚马逊自建的物流分销系统？答案不像字面上的那么简单。

据亚马逊北美物流员工朱思吉介绍，在北美跨境和本地电子商务业务的物流环节中，亚马逊商户在后台选择fba模式后，货物会被送到自己的仓库，但亚马逊会配合自营物流或第三方物流合作伙伴完成订单配送。

“fba不是一个纯粹的自营物流配送系统，而是一个由自营物流公司和其他合作物流公司组成的亚马逊产品线，这些合作物流公司与平台有着非常深厚的关系，而且大部分都是由平台直接或间接投资的第三方物流，所以他们也会向这些通过fba发送订单的物流方收取一定的扣款费用。”尽管北美地区的FBA比率将比fbm高出近40-50%，但客户体验非常好，时效性也很高。

从物流业务模式来看，亚马逊fba与阿里的新秀网络有很多相似之处，但其自营物流基因在本质上更接近京东。

然而，当这个比率高于50%时，亚马逊的自营物流如何一步一步地分割食物，然后击败联邦、联合包裹和美国邮政服务？

首先，这个平台让商家在后台有充分的选择自由，后台可以选择fba或fbm。然而，由于fba服务是亚马逊在美国主要会员的默认首选，当销售热销产品或大品牌时，商家必须考虑fba线路，以争夺6500万会员(接近美国人口的10%)，竞争优势被强调为第一步。

其次，选择fba模式是改变方向和搜索权重的推广。亚马逊的平台流量分配机制与阿里完全不同。商家搜索关键词后，必须首先推送fba模式的产品，这是第一个权重。当用户打开窗口时，在宝宝的背面有一排3-4个别人购买的窗口链接，默认情况下会显示fba模式的产品，这是第二个权重。当商家将婴儿添加到购物车中时，类似产品或配套产品的推送窗口，fba产品将第三次首先显示。换句话说，商家选择高50%的物流费用，这相当于向平台支付cpm广告展示费用。

最后，对于那些客户订单少的非标准商品商家和小企业，如果他们在第三方物流中选择亚马逊fba的合作伙伴，他们的物流仍然会进入亚马逊仓库，在成本不变的情况下，他们不会得到平台的政策倾斜，他们必须在用户退货过程中返回亚马逊仓库。这使得亚马逊商家不得不选择fba来简化流程。

值得注意的是，亚马逊并没有采取强制措施迫使商家使用自营物流，而是利用“金发效应”使商家在选择过程中逐渐放弃fbm。

第一步，亚马逊早期圈定了数字、书籍、奢侈品和大型商品商家，培养了一个当时比例较低的自营物流团队；

第二步是通过推广加权和会员服务，逐步转向完全类别扩展；

第三步是通过投资第三方物流公司并将其纳入自己的fba系统来降低非标准物流的成本；

第四步，亚马逊自行购买租赁的货轮，向外界开放其物流快递业务服务，最终通过开放的物流平台完成对物流巨头的最后一击。

根据亚马逊2016年财务报告的数据，2016年亚马逊财务报告显示，fba服务已完成超过20亿包，平均年增长率为70%。联邦快递和fbm之间的差距已经超过了5%，迫使巨头联邦快递为小型电子商务企业推出自己的物流网络服务——所谓的“联邦快递”。

可以得出结论，京东已经完成了亚马逊被杀的前两步，但今天选择了撤出部分阿里物流公司，离开大云、申通、顺丰、中通，显然是为了后续与菜鸟网争夺这些在平台客户订单支持下仍处于中立状态的第三方，以弥补其在三、四线地区产品和物流配送不规范的不足，进一步平抑其自营物流成本高所造成的损失。

京东要想在未来获得更高的利润，流行模式下的lbp和sopl必须由这些中立的物流公司来完成。因为，这也是一场不可避免的战斗。数据:JD.com二世的官方流行结构。苏宁，它会变成“天空”吗？

苏宁副董事长孙为民与JD.com之间的口水战暂时无法讨论，但苏宁较早收购田甜快递成为这场口水战的焦点。

这里必须纠正的是，这不是苏宁对田甜的收购，而是苏宁的全资子公司苏宁物流收购了田甜快递。京东打的不是苏宁电子商务，而是苏宁物流。

那么为什么要对抗苏宁物流呢？

首先，他的老板应该战斗。苏宁的电子商务配送采取的是自营物流系统，与每天都没有关系，每天只有主体被苏宁收购。目前，每日快递的日常电子商务业务暂时不受影响。因此，田甜快递实际上是这场口水战的最大受害者。由于京东的封锁，原本正常的业务遭受了重大损失，但田甜快递并没有介入苏宁乐购的物流业务。京东在殴打苏宁的过程中意外伤害了其子公司田甜快递。

第二，为什么不战斗。京东和司通义达甚至“游击队”之间都不是合作关系。京东敢于在口水战中对抗苏宁的一个核心是第三方物流与京东物流的合作协议中没有违约或霸王条款，这与菜鸟网完全相反——菜鸟合作的B端都是统一的物流公司，而京东物流的对外合作对象都是B端的商家和品牌。

最后，他的生意应该打。苏宁物流最近向公众开放了其物流业务，显然是为了合并和整合成一个“以京东为导向”的自营物流系统。就国内市场份额、盈利能力和服务而言，田甜快递的加盟模式处于行业的中下游，但苏宁物流真正重视的是日常网点和覆盖范围。因此，在整合了每日快递之后，苏宁物流走上了“京东”之路，京东不会让这个销售方面的落败对手在阿里物流新秀的支持下有翻身的可能，从而引发一场物流大战。

根据2017年5月全国物流业有效申诉率表的统计，田甜快递排名倒数第七，但苏宁快递已经超越京东，暂居全国第一。同时，在苏宁发布的2017年最新半年度业绩报告中，物流运营收入同步增长152.67%，这也极大地刺激了长期处于亏损状态的京东物流。即使根据亚马逊物流的经验，如果苏宁的自营物流未来能与京东竞争，菜鸟网可以立即将其所有合作的第三方物流公司引向苏宁物流，成为下一个亚马逊。换句话说，京东物流现在想要什么，菜鸟物流需要什么，都掌握在对方手中，但它永远不会给自己的卡。

第三，狙击双11，这是京东的进击吗？

在苏宁与京东交火的背后，是阿里与腾讯在物流方面的较量。那么谁来为这场比赛买单呢？

又是一个商人。

根据西门子中国一家大型经销商提供的京东流行商城集团数据，此次事件后最大的影响是与德邦物流的合作关系将在多年内结束，其物流费用在转投SF快递后将上升1-2个百分点。“京东fbp是西门子中国的一个独立部门，也就是说，京东也是西门子在中国的一个经销商，而且是最大的一个。与我们的竞争是它卖线下的钱，我卖线上的钱，它不能卖我的钱，我可以卖他们，所以有一个间接的竞争关系。”以这家西门子经销商为例，京东pop仅占10%，而天猫所占比例更高，优势更大。然而，随着物流成本上升的潜在迹象，原本应该得到大力支持的京东流行商家，却意外地被这场口水战所伤。

它可能对家电数字产业1-2%的增长影响不大，但对以非标准产品和小块为主的低价产品影响较大。京东在物流方面步步紧逼的第二个影响是，菜鸟网络将加剧其对服装行业商家的竞争，这必然会引起强烈的反击。

菜鸟网络目前分布在全国各地，首批开设了9个仓库，后续开设了12个仓库。目前，华南和华东两个电子商务产业集群已经形成了区域配送的价格优势，并且更加具有时间敏感性。这对正在淘天猫的广大服装行业商人来说确实是一件好事。然而，由于天猫和JD.com之间的竞争关系，ka商家对互联网品牌有强制性的仓储要求，而平台流量政策作为交换是倾斜的，这让很多商家感到非常尴尬。就拿过去的618为例，JD.com平台被曝光锁定商家的库存，但菜鸟要求商家强制入库。

那么，强制仓储是什么意思？

天猫服装行业的一位ka商户表示，如果该商户进入菜鸟仓库，则意味着天猫订单不能与京东订单一起配送，同时该商户将被京东视为阿里团队。然而，如果商家不进入菜鸟仓库，平台交通政策将无法享受，甚至商家可能失去参与活动的资格。“如果双十一进入菜鸟仓库，是不是意味着我京东业务的40%会流失？”这些商人都是夹在两个马老板中间的，他们谁都不想得罪。然而，在年中高考的双11中，当他们再次面临残酷的两个选择或被迫入库时，我相信更多的麻烦仍在等待着商家送货时。

(负责编辑:李良·哈011)