特斯拉Model 3交货引爆产业链 电动汽车大众化进程提速

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特斯拉在利基高端汽车市场开创了鲶鱼效应，开始分享大众消费市场。北京时间7月29日，第一批30特斯拉入门级豪华电动汽车3型正式交付。业内人士认为，3型汽车的真正大规模生产不仅将为特斯拉的利润打开大门，还将成为新能源汽车普及的一个重要里程碑。2017年，新能源汽车进入快速发展时期，各大传统汽车企业和科技公司纷纷增加新能源汽车和自主驾驶，相关产业链继续受到资金追捧。新能源汽车距离大规模进入普通人的家庭还有多远？

特斯拉十年剑赌模型

自从2007年第一次被纳入特斯拉的商业计划以来，经过十年研发的3型车终于正式投放市场，特斯拉员工成为第一批车主。据悉，3号车型分为标准版和长寿命版，支持自动驾驶功能。其中，标准版的续航里程为220英里(约354公里)，长效版的续航里程为310英里(约500公里)。到目前为止，起价为35，000美元(约合人民币236，000元)的第三款已经完成了超过500，000次预订。

长期以来，产能是特斯拉面临的最大问题。特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)表示，第一批车型3交付后，生产能力将逐步扩大:预计8月份生产100辆，9月份生产1500多辆，12月份生产2万辆。到2018年底，汽车产量将达到50万辆。

同样的饥渴营销和同样的品牌创始人光环，特斯拉从诞生之初就被视为汽车行业的苹果公司。然而，被视为创新标杆的特斯拉总体上仍是一家小型汽车制造商。作为基准宝马3系、奔驰c级和奥迪a4经典车型的入门级豪华电动汽车，特斯拉预计3号车型将全面进入大众消费市场，实现大规模盈利。

加快新能源汽车的普及

业内人士认为，随着车型3交付给用户，电动汽车的普及时代将正式到来。一些分析师甚至认为，模型3的重要性可以与iphone相提并论:正如iphone引领智能手机的变革一样，模型3也有望成为电动汽车和自动驾驶汽车趋势的催化剂。各种迹象也表明，新能源汽车正在加速从高端、利基和试验向大众化和民用化的转变。

一方面，新能源汽车继续得到各国政府政策的支持，为行业的快速发展提供了指导。例如，日本计划到2020年占到新车总销量的50%；美国计划到2020年实现100万辆电动汽车的目标；《中国汽车工业中长期发展规划》明确提出，到2020年，新能源汽车年产量将达到200万辆，到2025年，新能源汽车销量将占总销量的20%以上。此外，中国将引入燃料点和新能源双点制度，建立新能源汽车发展的长效机制。

另一方面，新旧力量的碰撞加速了新能源汽车的商业化。2017年初，梅赛德斯-奔驰、宝马、福特等全球主流汽车公司发布了新能源汽车发展计划。例如，宝马将从2019年开始推出一些纯电动汽车；到2020年，福特将投资45亿美元研发电动汽车，并推出13款电动汽车。谷歌、苹果和百度等科技巨头对自主驾驶的研发也在迅速推进。

此外，动力电池技术和充电技术也有所突破，充电桩等配套设施的不断完善，为新能源汽车向大众消费市场的普及奠定了基础。

中国市场已经成为竞争的焦点，产业链迎来关键的窗口期

根据中国汽车工业协会的数据，2017年上半年，新能源汽车的生产和销售蓬勃发展，累计生产和销售分别为21.2万辆和19.5万辆，同比增长19.7%和14.4%。目前，中国已成为全球最大的汽车市场和最大的新能源汽车市场，吸引了众多汽车企业进行深入布局。

在政府和企业的长期规划中，2020年或2025年是关键的一年。广州汽车集团副总裁冯兴亚认为，从产业演进的大趋势来看，智能网络化新能源汽车产业将迎来一个加速增长的窗口期。从今年下半年到明年，新能源汽车将在中国集中上市。特斯拉3型也将于2018年引入中国市场。此外，特斯拉在中国建厂的计划也在进行中。业内人士认为，从中期和长期来看，模型3等爆炸性模型的出现将推动全球主要汽车公司加快新能源汽车领域的布局，这将有助于行业快速发展。

目前，新能源汽车的产业化为产业链的发展提供了机遇。在投资市场上，今年上半年，从上游锂电池、稀土永磁体和隔膜，到汽车电子和轻量化，再到充电桩等配套设施，新能源汽车产业链不断受到基金的追捧。新城基金的吴昊认为，新能源汽车将不再是一个短期的故事，它可能在未来两三年内迎来商业突破。一旦突破，它将迎来一个非常巨大的市场。

(负责编辑:行政)