不成熟的自动驾驶系统反而推高了事故率，这下保险业不愿意了

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除了让你完全摆脱通勤的“地狱”，自动驾驶汽车还有一个更大的优势:智能电脑可以取代愚蠢的人，以拯救更多的生命。

然而，在短期内，这种车辆可能会使驾驶更加危险，因为人们仍然不了解这项技术，也不知道它是如何工作的。

英国汽车保险公司称之为“模糊自动驾驶”，但它不能阻止包括奥迪、凯迪拉克、奔驰、特斯拉和沃尔沃在内的汽车公司不断增加一些辅助驾驶功能(半自动驾驶)。

在一份新的白皮书中，英国保险协会指出，司机不理解半自动驾驶系统的局限性，他们中的大多数人对汽车的能力考虑过多。

"模糊性带来的风险可能会在短期内推高事故率."thatcham research首席执行官彼得·肖(Peter Shaw)表示，他也参与了这份白皮书的撰写。

虽然半自动驾驶系统可以大大减轻驾驶员的疲劳，但它的功能仍然是比较基本的，在日常生活中唯一能真正使用的功能是自适应巡航和自动车道保持。

但是，这两种功能也很挑剔。你必须在有清晰标志的道路上行驶，天气不应该太坏(雨天和下雪天车辆看不到标志)。最重要的是，司机应该时刻注意前方的道路，防止半自动驾驶系统变得愚蠢。

事实上，英国保险业并不站在自动驾驶的对立面。相反，他们强烈支持这项技术的普及，因为它可以减少事故和挽救生命。数据显示，仅去年美国就有4万人死于车祸，而且这个数字还在逐年上升。

然而，一直无法进入成熟阶段的自动驾驶技术仍令研究人员担忧。

因为系统不同，它们的能力也不同。汽车制造商在如何应用这项技术方面保持着自己的职业生涯。在没有行业标准的情况下，驾驶员无法确定半自动驾驶系统的“深度”。对于这个问题，制造商似乎并不在意。他们很少提及半自动驾驶系统的局限性，但在广告中宣传该系统有多智能。

鉴于行业内的这种混乱，英国保险协会建议对车辆系统进行简单的两级分类——辅助驾驶或自动驾驶。

同时，它认为国际监管机构也应该根据这种分类方法制定新的标准。在这个建议中，所谓的“自动驾驶”必须能够应付几乎任何情况。如果其自动驾驶功能出现故障，必须及时安全停车，避免可能发生的事故。

在许多人看来，汽车工业至少需要10年才能使“自动驾驶”在全社会流行起来。因此，在此之前，所有使用自动驾驶技术的功能都应标记为辅助驾驶。虽然看起来没什么不同，但这只是提醒司机，你开的车仍然是一匹野马，如果你不小心驾驶，你可能会失控。

美国公路安全保险协会同意英国同行的观点，但它认为对车辆系统进行分类并不能完全解决这个紧迫的问题。汽车制造商必须找到解决方案，以确保司机清楚地知道，他们可能希望随时收回对车辆的控制权。

iihs主席adrian lund说:“他们需要确保司机总是‘在线’。”“把这个写进驾驶手册是没有用的。”

去年5月s型汽车发生致命事故后，汽车制造商也意识到了这个问题。

特斯拉改进了自动驾驶系统。如果驾驶员的手长时间离开方向盘，会有视觉和听觉提示。梅赛德斯-奔驰在驾驶导航系统中增加了类似的警告功能。凯迪拉克在超级巡航上更进一步。他们在方向盘后面安装了一个摄像头，以确保司机的眼睛而不是手机聚焦在路上。

诚然，汽车技术将全面超越你并不遥远，但在此之前，所有司机都必须记住，半自动驾驶系统并不是绝对可靠的，汽车制造商和监管机构的提醒可能会在关键时刻挽救司机的生命。

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