二手车电商融资风起 A轮企业如何抢夺蛋糕

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经济观察网记者黄逸梵在经历了2009年至2012年的快速增长后，近年来中国二手车市场增长缓慢，交易量从未达到市场预期，也从未超过1000万辆。

2015年下半年，随着二手车电子商务平台的兴起和后续的广告宣传，2016年二手车交易额超过1000万辆，累计交易额接近6000亿元。普华永道预测，到2020年，中国二手车交易规模(转让数量)将达到2000万辆，交易额将达到1.5万亿元。

二手车行业早期的市场培育成果越来越明显，也使得行业内的竞争加剧。资本开始迅速涌入，并以巨额融资占领了市场。

1月，心有二手车宣布完成新一轮融资5亿美元；4月，达索汽车宣布完成1.8亿美元的D轮融资；今年5月，汽车交易平台宜欣宣布与腾讯、易车、东方资产(国际)和SF创始人王伟等投资者签署了一项高达40亿元人民币的投资协议。

然而，产业链中的龙头企业逐渐获得融资到位，并且有几种固定型号的二手车。它们是以心有为代表的b2c模式，以瓜子脸为代表的c2c模式，以及2016年开始增长的c2b模式。

然而，该行业的大老板atrix也推动了该行业的普及，新车型蓬勃发展并寻找机会。

6月，我帮助购买了平台脉脉汽车，获得了百源投资2亿元人民币的全面融资。投资者表示，他们对迈迈什的创新商业模式持乐观态度，探索颠覆性的创造力，并评估其快速增长的潜力。

脉脉汽车的模型有点类似于c2b，尽管该公司称之为s2r，即零售模型的来源。然而，现实中并没有太大的区别，就是从上游的个体卖家那里收取车辆，获取车辆来源，并负责上门检查，然后通过挂网拍卖的方式将车辆卖给经销商。

脉脉汽车的创始人兼首席执行官江奇涛在接受经济观察网独家采访时说，经销商是这个市场的核心。因此，经销商有三大痛点:汽车、资金和销售。“车，他一定有车要卖。钱，在你收车之前。卖，先卖，有好的机会卖车，就有可能完成交易，也有可能在中间获利，卖的价格直接取决于收车的情况。”

与c2c模式相比，姜认为二手车的使用频率较低，这将导致平台的前期营销和运营成本；同时，二手车是非标准产品，价格也不统一。为此，脉脉在早期选择了第一阶段战略，即通过c2b切入这个市场，即稳定经销商。

江奇涛说:“脉脉汽车已经推出了围绕高频用户的服务，这将比围绕低频用户的业务更稳定。”也就是说，我们在这个阶段的主要核心是让所有的汽车经销商都能得到汽车。这是我们现阶段最重要的部分。”

该平台的链接是，脉脉在收到车辆来源后，将进行上门检查，将车辆数据放在平台上，并通过互联网与全国各地的汽车经销商在车辆来源提供区共享车辆。

江奇涛告诉记者，“测试的目的是为B航站楼提供完整的车辆状况，让他能够根据真实的车辆状况进行投标。”同时，我负责测试。如果有什么不同，我将承担风险，我将承担任何问题。”

据报道，目前脉脉汽车平台上有成千上万的经销商，因为通过互联网的信息匹配将比以前更有效率，包括这种场外看车和网上看车，这将降低许多汽车经销商的看车和购车成本。与c2c平台相比，迈迈舍可以将交易时间从15天缩短到最快的一天。

平台形式是拍卖，这意味着全国各地的汽车经销商根据自己的汽车价值出价，最后以最高价格的形式提供给卖家。

同时，记者注意到，脉脉汽车现有模式与部分c2b平台盈利模式的区别在于，该平台不收取检验费，而是向B端经销商收取服务费。然而，这种盈利模式将在以后得到补充。据姜介绍，一些增值服务，包括物流，将在未来进行，包括服务费等代理服务。

“我所有的线下服务都基于整个交易链。我可以为乙方提供服务，我会尽力提供。”线上线下互补，提供客户想要的服务，这是脉脉汽车产业链服务的理念。

此外，关于融资2亿元，江奇涛向记者透露，一些考虑是将c2b延伸到b2c业务。他认为二手车行业是一个c2b2c的过程。“产业链只是贯穿始终，这才是我想做的真正目的。”

这样做的基础是，他看到整个行业的热情正在逐渐高涨。“2018年将会有一个大的上升趋势，因为我已经看到我们的二手车交易量已经突破了过去的六个月。占去年1000万台的72%。”