综述：中国北极科考队开展多项作业

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新华社“雪龙”8月10日电摘要:中国北极考察队开展了多项行动

新华社记者于琼元

中国第八次北极探险队于8月初进入北极高纬度航行区，近日成功进行了多次探险。据报道，全球变暖导致的北极海冰融化使“雪龙”号科研船顺利前行，国家海洋环境预报中心提供的海冰预报数据也为科研活动提供了帮助。

多项科研任务

为了对北极高纬度航行区的海冰进行长期监测，中国第八北极科学研究小组于8月3日至9日在北纬79℃至81℃航行区进行了7次冰情监测，成功部署了3套海冰物质平衡浮标、5套温度链浮标和1个冰基漂移自动气象站。

国家海洋环境预报中心考察队员杨清华说，海冰物质平衡浮标可以实时监测冰雪温度、冰雪厚度、冰温、冰下叶绿素和溶解氧，以及海冰全球定位系统的实时位置；冰基漂移自动气象站可以实时监测冰表面2米和4米高度的温度、湿度和风速，以及冰压和辐射通量；这些浮标的设计寿命为一年，观测数据将通过卫星实时传回中国。

据了解，世界气象组织于2017年5月正式启动“极地预报年”，旨在重点开展野外观测和数值模拟，提高极地天气和气候预报能力。其中，极地预报年的第一个特殊观测期为2018年2月1日至3月31日。杨清华说:“由于冬季在北极进行现场观测比较困难，通过冰基浮标获取当时北极海冰和气象的现场观测数据无疑是最可行的方法。”

同时，根据中国第八次北极科学考察总体规划和考察组的安排，考察组于8月3日开始开展“中央海峡海冰和亚冰上层海洋生态环境观测”的考察工作，主要是钻取冰芯、观测海冰和亚冰海水的现场环境和样品分析。 从而了解中央航道经过海域海冰的物理化学性质和冰下上层海洋的生态环境，为航道的开发利用提供数据服务。

中国极地研究所的考察成员兰木生说，到目前为止，考察队已经在六个冰站开展了与海洋生态环境有关的行动。调查海域主要是加拿大盆地和楚科奇高原，采集了80多个冰芯样品。总长度超过100米；还采集了24层冰下海水和6个雪样。在后续工作中，获得的样品将用于分析物理和化学环境，如营养物质和叶绿素，以及生物多样性和群落结构。

穿过海冰

记者了解到，自8月2日中国北极科研小组进入北纬75度以北的北极冰区以来，沿途的海冰基本没有给“雪龙”造成困难。

杨清华说，现场观测表明，沿途海冰密度(面积比)大多为6-90%，而海冰大多是1.0-1.5米厚的一年冰(寿命不到一年，而且没有夏季消融)；海冰表面覆盖着大量的融化池(由海冰融化形成的冰坑)，冰与冰之间有纵横交错的通道。

在全球变暖的背景下，北极海冰正在迅速腐烂。据统计，自1979年卫星观测记录以来，夏季北极海冰的最小范围已经减少了约50%。

如今，随着北极海冰的融化，北极航道变得越来越有吸引力。北极航道主要包括东北航道、西北航道和穿越北极的中央航道。2016年夏季，中国远洋运输集团有6艘商船通过北极东北航道(穿越俄罗斯北部水域，连接东亚和欧洲)；与从东亚到欧洲的传统航道相比，东北航道的里程缩短了30%左右，可以节省大量的航行时间和燃油成本。

预测技术支持

记者还从第八北极考察队了解到，自2017年8月起，国家海洋环境预报中心开始向北极考察队提供海冰厚度的数值预报产品。自2010年以来，国家海洋环境预报中心为中国北极考察队提供了特殊的海冰预报支持服务。服务产品包括多源海冰遥感图像和海冰密度数值预报产品，但首次发布海冰厚度数值预报产品。

由于海冰表面的融化，很难获得夏季海冰厚度的遥感监测产品，因此夏季海冰厚度的预测也是一个国际性的问题。

据悉，近年来，国家海洋环境预报中心开发了基于集合卡尔曼滤波的北冰洋海冰数据同化技术，并首次将国际上已有的两套相关数据——CryoSat-2和SMOS——投入业务预报试验，建立了北冰洋海冰集合预报系统。

杨清华表示，目前系统给出的“雪龙”附近的冰厚大多在1.0-1.5米之间，与现场观测结果吻合较好，表明上述海冰厚度数值预测产品为科研作业的顺利开展提供了重要参考。

当“雪龙”第八次到达北极时，它将首次绕北冰洋航行