之前都不看好的共享单车开始赚钱了！盈利太猛

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8月19日下午，2017年亚布力中国企业家论坛夏季峰会于8月18日至20日在宁夏银川举行。在共享自行车的前景论坛上，ofo的联合创始人张思丁发表了讲话。

张斯丁首先分享了ofo的发展。当它在2014年成立时，它想成为一个简单的自行车公司。虽然它获得了少量天使轮融资，但它也面临着生死考验。曾经，账户上只剩下400元。在转向共享自行车后，我们逐渐从校园搬到了城市。

目前，ofo已扩展至8个国家的170个城市，投入800万辆自行车服务，并提供近30亿项旅行服务。

他通过两个数据证明了对共享自行车的强烈需求。一是中山大学校园内的一辆汽车创下了一天使用28次的记录；另一个是，今年3月，ofo在线平台的日订单超过1000万，而淘宝用了8年才达到这个水平，而滴滴快的用了3.5年。

张思丁认为，共享自行车有两个基石:自行车产品本身和自行车与城市的关系。在他看来，共享自行车改变了当前的出行模式和结构。今年3月，共享自行车的出行数据与汽车持平。

他援引数据报告称，到2018年，共有自行车覆盖的人口将达到2.4亿，可替代140万吨汽油消耗量，相当于年汽油消耗量的1%。

除了健康和环境保护，张思丁认为共享自行车的另一个功能是城市管理。例如，黑墨的存在被一再禁止，但共用自行车解决了这个问题，一方面解决了出行需求，另一方面，黑墨的司机可以改造共用自行车的维修人员和操作人员。

在盈利模式中，张思丁透露，租一辆自行车的成本只能在两个月内收回。加上品牌广告，如与奴才的合作，一些城市已经实现了盈利，盈利模式将在明年逐渐消失。

不过，他也强调，不要急于实现流量，主要是为了吸引更多用户。

张思丁说:“自行车共享不仅在中国取得了很大的进步，在国外空也是如此。”“ofo今年设定了一个小目标:到今年年底，全球20个国家的至少200个城市将会扩张，日订单将超过2000万。”