专访：希望用一个APP打开世界所有单车――访ofo联合创始人于信

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新华社北京7月4日电(张迪)如今，“黄色小汽车”在中国许多城市都能看到。由ofo首创的共享自行车模式，在中国形成了共享经济的新景观，并在海外出现，成为中国新经济引领世界的新范例。最近，ofo的联合创始人于欣接受了新华社的独家采访，称该公司的愿景是“用一个应用程序打开世界上所有的自行车。”

据报道，自去年10月以来，ofo凭借中国市场的成功经验率先走出国门，并在美国、英国、新加坡和哈萨克斯坦等重点城市推广运营。从离开校园到出国，我们用了不到一年的时间。"我们计划今年将海外服务市场扩大到至少20个国家."宇新从一开始就推出了公司的海外发展目标。

“就像谷歌、脸书和其他美国互联网公司一样，ofo生来就具有全球视野。在过去的两年里，无桩共用自行车的快速发展也让海外国家看到了这种模式，并开始效仿我们。从这个角度来看，共享自行车是一种首先由中国人定义，然后被外国模仿的模式。因此，ofo应该抓住这个机会，抓住海外布局。”虽然他是“90后”，但作为明星企业创业团队的核心成员，宇新有着很强的商业头脑。

于欣介绍了该公司的共享经济理念:“我们一直倡导的共享自行车理念是‘大城市共享计划’，号召自行车车主把车放在这个共享平台上。”我们常说“不生产汽车”。“只要连接汽车”，使用相同的平台服务更多的人，最大限度地提高自行车的利用率。

根据信用账户，目前世界上有6亿辆自行车。假设有1亿辆汽车投入使用，每辆汽车每天行驶6次，它可以取代现在6亿辆汽车的运输能力。这正是目前中国使用共享自行车的频率。“共享模式是完全可行的，但这一宏伟愿景的实现需要一个过程，可能是用增量汽车取代现有自行车，也可能是吸收和动员汽车股票市场。”余馨补充道。

谈到具体的实践过程，余新介绍说:“ofo一直在与老自行车厂探讨新的共享模式。”我们不仅仅是购买，还有租赁和其他方式，这样制造商可以从共享经济中获得更多的利益。同时，我们对汽车的质量有更严格的要求。”

在这样的商业模式下，ofo早在去年就开始“出海”，选择一些国际大都市和发达国家人口密集的大学城，并将在未来继续关注它们。

这种新颖便捷的无堆共享自行车模式在进入海外时非常流行。据报道，在美国奥斯汀为当地音乐节服务的ofo促销活动中，许多骑过自行车的当地居民带着ofo员工询问是否愿意留下共享自行车，因为这种方式比政府提供的租车更方便。

然而，海外市场的挑战难以避免。有什么问题吗？如何解决？于欣想了一会儿，回答说:“ofo去海外市场首先要和当地政府沟通。”共享自行车是城市旅行的补充。借鉴在中国扩张的方法，我们将把这个想法传达给当地政府:首先，共享自行车不是什么大事，其次，这是一件好事。”

俞昕接着说:“ofo的优势是在120个城市有成熟的运营经验，实行网格化管理，从人力和运维方面来说都不是问题。从技术角度来看，ofo今年在海外全面推广智能锁，不仅可以在客户端显示车辆位置，还可以提示停车位置的推荐，类似“电子围栏”，解决自行车合法停车的问题。从用户教育的角度来看，ofo还不断向海外用户灌输有序停车的规范意识。”

在谈到市场竞争和未来规划时，余新承认，同行压力是ofo进步的驱动力。“同时，我们也充满信心，谦虚而积极地弥补不足。”他介绍说，公司与华为和中国电信合作开发了最新的互联网锁——NB-IoT窄带物联网车锁，并开始组装黄色小车。“业界对这种车锁非常乐观，这可能是共享自行车的最佳解决方案。我们是行业的领导者。”

Ofo也看到了自己和其他竞争对手之间的区别。于欣说:“因为当初的概念不同，未来的发展方向可能会不同。也许我们的对手想向全世界推广带有品牌标志颜色的自行车，但我们希望我们能使用移动应用打开世界上所有的自行车。这是我们最想做的事。”

(主编:何一华hn110)