瓜子、优信和人人车上演“三国杀”，二手车电商野蛮增长转向“胜者为王”

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二手车电子商务优势突出，监管有利于健康发展。

二手车电子商务经历了2015年的动荡发展、2016年的扩张与洗牌、2017年的整合与统一、持续的广告战和撕裂式的病毒式传播，使二手车电子商务深入人心。

电子商务为二手车交易带来了便捷、高效和透明的行业前景。人们认为，互联网可以加速二手车的去库存化和供方改革，促进二手车产业链的升级和转型。二手车电子商务的价值也逐年扩大。根据中国汽车经销商协会发布的数据，2016年中国二手车交易量同比增长10.33%，达到1039.07万辆，首次突破1000万大关。普华永道预测，到2020年，中国二手车交易规模(转让数量)将达到2000万辆，交易额将达到1.5万亿元。限制二手车搬迁政策的取消给二手车行业的发展带来了新的机遇，行业正在迎来新一轮的洗牌。清洁二手车电子商务正在向标准化、机制化和规模化方向发展。

二手车电子商务上演了《三国演义》，野蛮的增长变成了赢家称王

随着二手车电子商务在整个二手车交易中市场份额的增加，竞争和关注度也随之增加。除了瓜子车、心有二手车和人人汽车外，大寿车和车智宝等新玩家也纷纷加入。然而，总的来说，二手车电子商务市场是由瓜子，心有和每个人的车。

众所周知，二手车电子商务是一个严重依赖用户口碑认知的行业。为了迅速抢占市场份额，每个家庭都投入了大量资金来推广它，从投入3000万元购买最贵的广告空间“好声音”(Good Voice)的最佳广告位，到地铁各大广告位的包院子里的瓜子，再到依靠黄波捕捉电视广告的人人汽车。各种各样的广告被不分青红皂白地轰炸，地铁、电视、电梯、视频等等。似乎有交通拥挤的地方。

尽管古仔、心有、人人等二手车电子商务公司的广告大战持续了很长时间，用户也接受了二手车电子商务的销售，但整体市场并没有迎来真正的爆发，而是进入了由欺诈驱动的残酷增长。2016年，包括瓜子和人人汽车在内的二手车因涉嫌数据欺诈而被一个接一个地询问，但两家公司都予以否认。2017年，心有车源数据欺诈和融资信息欺诈被揭露，但矛头直指瓜子，最终通过司法渠道解决。最近，瓜齐·心有选择了同一天举行一个充满火药味的新闻发布会。或许，正如杨浩涌所说，二手车电子商务的更激烈竞争即将到来。

中国消费者协会发布的《2016年全国消费者协会受理投诉分析》显示，2016年汽车消费维权问题频发，消费者投诉居高不下。据统计，对汽车的投诉有35802起，在具体商品投诉中排名第二，其中对二手车的投诉是主要投诉之一。

二手车作为一个拥有数万亿市场容量的行业，得益于资本背后的推动，在过去两年里呈现出逆势井喷的趋势。在不到半年的时间里，瓜子脸、心有和人人网都宣布他们已经收到了数亿美元的投资。二手车电子商务从广告混战到事故频发，再到后来的三条腿努力，对于行业来说是不可避免的，也是一个自我完善和进化的过程。

二手车电子商务优势突出，监管有利于健康发展

传统二手车交易的最大缺点是中间环节过多，信息不对称，买卖双方缺乏信任，导致行业发展缓慢。此外，国内政策限制规定，汽车牌照只能以个人用户名结算，因此大多数汽车经销商将汽车牌照挂在员工名下。然而，一些地区有不同的规定。例如，在北京、上海、广州、天津、杭州等实施了牌照限制的地区，一个人只能申请一个牌照。

巨大的市场需求和牌照资格的限制导致传统二手车经销商无法形成大规模发展。根据中国商业智能2016年的数据，年营业额超过2000万的大型经销商在经销商总数中所占的比例不到10%。大大小小的汽车经销商和二手车品牌连锁店已经成为二手车经销商的主要组成部分，占总数的82%。互联网正好可以解决传统二手车市场面临的问题，而二手车电子商务的发展正是最好的时机。

然而，在传统的商业领域中，二手车领域存在很多潜规则，如估价、售后服务等问题，一直制约着行业的发展。由于缺乏行业服务标准和强大的第三方监管机构，二手车电子商务在争议中不断推进，制约了行业的发展。

很久以前，中国二手车电子商务企业的创始人毕比遭遇滑铁卢，收取9%的交易佣金，但仍无法填补客户获取、服务和运营的高额成本。有业内人士指出，在中国，二手车电子商务广告带来的流量转换率只有万分之几，招揽顾客的成本高达万元。如果把运营成本和交易补贴也包括在内，成本会更高。在不形成大交易规模的情况下，仅靠佣金收入很难实现扭亏为盈的目标。

二手车电子商务行业存在诸多问题，除了平台盈利困难外，还缺乏监管政策。根据中国汽车经销商协会的一份调查报告，当前行业缺乏政府监管措施是二手车电子商务混合使用的原因之一。

继去年3月国务院办公厅发布《关于促进二手车交易便利化的若干意见》后，环境保护部和商务部于2016年12月29日联合发布了《关于加强二手车环保标准监管的通知》，再次强调将推动各地尽快取消限制二手车流通的政策。事实上，业界普遍认为，取消对二手车的限制可以促进更多汽车来源的加入。然而，地方政府对自己的汽车市场有保护政策。他们不希望其他地方的狼进来抢肉，受访者感到尴尬。在新闻发布会上，心有将喊出不受地域限制的国家直接采购战略。新战略能否实施在很大程度上取决于限制政策的实施。毕竟，当地的经销商不愿意把股份给外人，我相信将来会推出。

目前，二手车电子商务仍缺乏对潜在市场的挖掘，服务相对单一，信用体系不完善，价格混乱，流通体系不健全，购车支持不足，无法形成一站式服务。然而，最困难的时候也是最具挑战性的时候。心有等一些二手车电子商务公司进行模式创新，与汽车经销商和4s店合作，为二手车金融服务提供平台，希望利用金融推动估值。但是，由于缺乏金融业务经验和用户数据积累，对风险控制和用户的控制非常薄弱，被业界称为高逾期、高坏账、高风险的业务。

目前，二手车电子商务的“三国争霸”游戏仍在继续。不知道谁赢谁输。经过疯狂烧钱的清洗，无数二手车电子商务公司的转型，以及破产，只有少数能坚持。行业泡沫已基本被冲走，企业估值已回到合理价格。这是一个寻找便宜货的好机会，这个行业已经慢慢进入了一个从叛逆时代的赢家为王的阶段。有人说2017年将是二手车电子商务行业竞争和融合的一年。我们将拭目以待，谁先宣布利润，谁将重新赢得资本市场的青睐，谁将成为行业的独角兽。

江湖老刘立志成为一名全面、专业、深入、独立的tmt行业观察者，以其创新精神、崇高价值观、封闭内敛的行为模式和敏锐独特的tmt观察。