如果汽车厂商都想自己研发自动驾驶，Waymo还有哪些出路？

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雷锋。虽然瓦伊莫的自动驾驶技术可能是世界上最好的技术，但它还没有找到一种可行的方法将这项技术推向市场。

最好的技术可能不会赢得市场。如果一个公司不能通过它的技术赢得消费者的青睐，它将会被同类型的公司击败，这是瓦伊莫面临的一个根本问题。

正如瓦伊莫在公开场合明确表示的那样，它不能制造汽车，瓦伊莫只能通过与汽车制造商合作来联系最终用户。

然而，这家成立于1998年的硅谷公司，与一家有着百年历史的汽车公司相比，有着完全不同的企业文化。

通用汽车去年收购的巡航自动化就是一个例子。克鲁斯自动化公司的联合创始人兼首席执行官凯尔沃格特(Kyle Vogt)向外界传达了这样一个现实:在大公司工作并不那么顺利。我们花了6个月到1年的时间来理解如何与每个人和谐地工作并取得成果。

去年，福特和谷歌分道扬镳的一个重要原因是，双方都不承认自己的企业文化。还有一个令人尴尬的事实:到目前为止，瓦伊莫还没有与任何大型汽车制造商达成大规模合作。尽管瓦伊莫与克莱斯勒达成了合作，但有传言称后者最近正在寻求收购，这间接给双方的合作带来了不稳定因素。

汽车制造商想要收购，而不是合作。对waymo来说，一个坏消息是汽车制造商有开发自动驾驶汽车的强烈愿望。由于一辆自动驾驶汽车预计将取代5至10辆由司机驾驶的汽车，制造业将成为汽车产业链中价值较低的部分。

目前，自主车辆的大部分收入将来自自主驾驶共享服务。

从长远来看，汽车产量将会下降——随着自动驾驶汽车的普及，它们将取代那些有司机的汽车。这意味着大多数汽车价值链将从硬件转向软件和服务。汽车制造商为韦莫制造这样的汽车，这无异于自掘坟墓。

一些强大的汽车制造商更喜欢收购像威莫这样的公司。另一方面，一些极客工程师成立了自己的自动驾驶公司，其中有几家公司是由waymo的前雇员创办的，如otto、nuai.ai和aurora。

最著名的是奥罗拉。克里斯厄姆森(chris urmson)曾在2009年至2016年期间领导谷歌的无人驾驶汽车项目，去年他与特斯拉自动驾驶系统前负责人斯特林安德森(sterling anderson)共同创立了自动驾驶公司aurora innovation。对于福特这样的公司来说，收购奥罗拉这样的初创公司比与韦默合作更有吸引力。

据雷锋说。在与waymo的合作失败后，福特投资了一家argo ai初创公司。去年，通用汽车也采取了同样的行动——收购了自动驾驶公司巡航自动化。

如今，自主驾驶的初创企业层出不穷，其他汽车制造商可以效仿这种做法，这让韦默的处境非常尴尬。

韦默的未来路径分析指出字母表有三种选择:

1.购买汽车制造商；

2.向汽车制造商销售waymo

3.继续保持与汽车制造商的合作关系，但这条道路的成功率可能无法保证。

如果你继续选择3，waymo的最终结果可能会成为谷歌的又一个失败的兼职项目。选项1似乎不太可能，收购一家汽车制造商将花费数百亿美元，这可能是字母表中最危险的举动。

选项2可能是alphabet收回投资、甚至获得数倍回报的最佳方式。然而，waymo在自动驾驶领域已经努力工作了近10年，并希望推广这项技术，特别是考虑到市场的预期规模。如果你是拉里·佩奇，字母表公司的首席执行官，你会怎么做？

字母表的诱惑在于它仍然会选择第三个选项。即使alphabet最终决定出售waymo，waymo的市场价值也将低于alphabe为一些资金紧张的汽车制造商提供的价值。

对于想在自动驾驶汽车市场寻找机会的投资者来说，字母可能不是最佳选择。尽管瓦伊莫的自动驾驶技术可能是世界上最好的技术，但它还没有找到一种可行的方法将这项技术推向市场。

雷锋。(公开号码:雷锋。建议阅读:

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