孟祥龙：除了把车刷成金的，共享单车还能玩出什么花来？

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今天一大早，朋友圈被当地黄金共享的自行车偷走了，腾讯的弹出窗口也显示了一个焦点地图。一份来自它内部的通迅引用，“北京惊讶地看到‘金色自行车’，人们都说他们是用明亮的眼睛跪着的！到目前为止，有16，000多个读数，这真的很热。

但是看完激动的场面后，我们有没有反思——是不是太过繁琐了，我们所有的兴趣都被颜色的变化所激发？转念一想，共享自行车确实已经有一段时间没有引起人们的注意了。

共享自行车又热又无聊。热门意味着资金热门，用户热情高，所以没有必要深入细节。平淡，它指的是共享自行车的创新。周一直倡导微观创新，但他对微观创新在不同阶段的价值也有着非常准确的认识。他在2011年的博客中写道:

“谈到微观创新，许多人认为通过一点一滴的改进，从数量到质量的转变是可能的。然而，为了改变市场结构，微观创新必须从不受欢迎的地方开始，从大公司不重视的角落开始。热点地区的微观创新无法触及革命的另一面。”

显然，共享自行车是从相对不受欢迎的自行车行业开始微创新，并加入共享思维，所以今天的共享自行车行业；然而，当这个行业成为热点时，微观创新就在热点中进行，结果并不像开始时那么明显。

更重要的是，毕竟，自行车是硬件。就使用体验而言，硬件的微创新迭代不像软件时代那么明显，如自行车篮、中空轮胎等。，这对于用户来说不容易注意到，但是外观变化更容易引起注意。

照片:奥弗的肌肉车和两辆高端展览车在莫比克(一个朋友圈的照片)

以这辆当地的金色自行车为例，彩色眼球无疑成为了最大的爆炸点，但爆炸点背后的几个微创新却被忽略了。例如，海尔提供的无线充电个人认为，这首先解决了骑自行车时移动导航无处放置的问题。至于它是否会被街道带走，那是另一回事；二是解锁输入高度自动调节座椅，这实际上解决了用户的巨大痛点，值得赞赏；三是增加语音功能，这是目前的一点鸡肋。

作者认为，在现阶段，持续的微观创新对共享自行车运动员来说远远不够。Mobike和ofo应该已经意识到这个问题，产业链上游的资源竞争实际上证实了作者的判断。详情请参阅文章“mobike ofo竞争供应链，以表明行业升级，我们都将乘坐高档车在未来？””.

作者还在朋友圈子里看到，mobike的7速和18速变速概念车已经展出，没有大规模生产的时间表；ofo的大轮车非常抢眼，但目前数量非常有限。然而，基于上述颠覆性产品的产品，或针对子群体的产品，标志着共享自行车行业进入了一个新的阶段，这也是行业发展的一个里程碑。

总而言之，虽然共享自行车有望保持微创新，但越来越多的非凡产品会让用户感到惊讶。

(文章作者是《高速公路网》主编孟祥龙)