我国推进智慧车联网建设 智能汽车迎机遇

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HC安全网消息20日从国家电网公司获悉，其下属的汽车联网平台已与莆田新能源、专线电话、明星充电等17家充电运营商联网，共连接16.7万多个充电桩，日充电容量超过100万千瓦时。这意味着中国已经建成了覆盖面最广、接入设备最多、技术水平最高的智能汽车网络。 车辆互联网不仅可以在很大程度上改变汽车的运行模式，还可以提供一系列在线服务，如车辆安全预警、车辆运行监控、导航、出行引导、节能驾驶、紧急调度、远程诊断、事故车辆跟踪等。它还可以全面提高车辆对人类的服务水平。 在当今的转型和升级中，什么对人们的生活影响最大？那么互联网技术可能首当其冲。在互联网不断掀起技术浪潮的同时，移动互联网的普及所带来的冲击也进一步加速了人们生活乃至社会经济生态的变化。当移动互联网与物联网和汽车相结合时，就形成了高速移动物联网，这也构成了车辆互联网产生的基础。 车辆互联网-未来汽车技术方向 根据更真实的定义，车辆互联网基于内部网、车际网络和车载移动互联网。根据约定的通信协议和数据交换标准，车辆与车辆之间、车辆与互联网之间进行无线通信和信息交换，实现智能交通管理和控制、车辆智能控制和 车辆互联网不仅可以在很大程度上改变汽车的运行模式，还可以提供车辆安全预警、车辆运行监控、导航、出行指导、节能驾驶、应急调度、远程诊断、事故车辆跟踪等一系列在线服务。它还可以全面提高车辆对人类的服务水平。 至于汽车技术在10~20年后的发展，虽然有许多具体细节现在还不能解释清楚，但汽车工业围绕能源消耗、空空气污染、人身安全和交通拥堵等问题要解决的大方向不会改变。智能汽车和汽车互联网有助于汽车产业在上述方面的发展。 自动驾驶技术将解决许多交通问题 根据《中国交通与社会年鉴》的统计，94.8%的国内交通事故是由驾驶员的问题造成的；在人们买车时考虑的因素中，油耗成为最大的选择，占44.3%。根据一汽集团的研究，智能汽车对于解决交通事故和节能具有非常现实的意义。就解决交通拥堵和停车问题而言，智能车的容量至少可以增加8%~13%，空空间仍有很大的增加。#hc360 page break # “未来的趋势是自动驾驶——与环境相连的汽车支持自动驾驶。”大众(中国)投资有限公司执行副总裁斯温帕图施卡先生在谈到智能车与人和车之间的互动时认为，各种汽车传感器可以在紧急或危险的交通状况下辅助驾驶，如acc前辅助、侧辅助、车道辅助、停车辅助(后辅助)等。大众相关技术的重点是开发能够避免拥堵、分散交通流量和改善驾驶体验的高效车辆，这需要驾驶辅助系统和车辆联网。 博世是大众汽车智能和安全技术的长期供应商，在中远程雷达、多功能摄像机、立体摄像机、红外夜视摄像机、超声波系统和后/全景摄像机方面拥有卓越的技术。博世驾驶员辅助系统工程部和博世底盘控制系统中国区高级经理布伦丹吉布森博士介绍说，自动驾驶必须经历单传感器-传感器数据融合-传感器数据融合+map的不同发展阶段。高度智能化和自动化的汽车对周边传感、安全可靠性、法规、系统结构和地图数据五个方面提出了严格的要求。核心单元包括车辆联网、数字地图、仪表板组合+平视显示系统等。 关于自动驾驶的发展进程，brendangibson博士认为，在大规模生产具有纵向和横向控制功能的自适应巡航控制/车道保持技术产品的背景下，博世于2016年完成了具有部分自动功能的集成巡航辅助驾驶，2020年完成了具有纵向和横向车道变化的高度自动化的公路导向驾驶，2025年完成了城市交通中无驾驶员监督的自动导向驾驶。 汽车安全、节能和减排可以在车辆互联网下更好地实现 很多人都知道基于车辆互联网的智能汽车安全技术和节能减排技术的技术和知识。车辆互联网实现的安全功能是基于对前方事故预警、道路危险预警、协同路口交通、队列协同控制、行人和非机动车预警等技术的综合掌握。减少道路交通事故；车联网的节能减排功能是预测交通控制信号、前方交通流量、限速标志、道路坡度等。预先通过雷达、机器视觉等。因此可以通过车辆控制器提前实施经济驾驶策略，最终实现车辆的节能环保驾驶。 在车辆自由行驶、相邻车辆突然切入的现实场景中，多车协同换道系统可以通过相邻车道前后车的主动调速给换道空空间，从而保证换道的安全性，提高交通效率。同样，在弯道行驶时，尤其是在山路上的普通弯道，弯道安全限速系统通过将弯道半径、坡度、路面坡度等静态信息与气象条件、维修、事故等动态信息相结合，实时获取前方弯道的相关信息，然后综合考虑车辆结构参数，即可获得安全通过弯道的车速， 可以根据车辆的实际状态进行预警和控制，保证弯道行驶的安全性。 基于车辆互联网的汽车节能减排技术的示例，例如，在连续交叉口交通系统中，通过相位信息、定时信息、位置信息等获得交通信号灯信息和短距离通信传输信息。车载控制单元计算优化后的车速并控制电子油门和制动系统，从而在控制车速和保证安全的前提下，实现高效交通和降低油耗。这样，整个系统可以在不牺牲车辆交通效率的情况下提高车辆舒适性和燃油经济性。 为了实现“零交通事故”和解决交通拥堵问题，智能汽车和汽车联网技术需要更好的电子和电气架构的支持。随着车载总线技术的发展，车辆控制单元对通信的高实时性、准确性和带宽的要求，以及功能安全性的要求，未来的车辆电子电气架构将在充分挖掘现有架构潜力的基础上，引入can-fd、flexray总线、车载以太网等带宽更高、实时性更好的新型总线技术，以实现更好的互联互通。