智能驾驶时代来临 车联网有望迎来全新发展

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HC Security Network News随着智能驾驶的发展，作为智能驾驶技术重要支撑的汽车联网正进入一个新时代，从功能性汽车联网、手机互联、智能后视镜等移动互联网的应用向智能化、主动性、安全性方向发展。业内人士认为，智能终端硬件的创新已经从手机扩展到汽车。对于传统汽车行业来说，软件和系统的变革将带来巨大的市场增值，并重新切割市场利益格局。建议关注拥有汽车联网和自主驾驶核心技术和产业链资源的企业、智能交通大数据和基础设施服务提供商、掌握执行层技术并积极部署adas系统和汽车联网的企业。 事件驱动的汽车联网通信技术最早将于明年 推出。随着智能驾驶的发展，汽车联网作为智能驾驶技术的重要支撑，正在进入一个新的时代。近日，有报道称，《车辆联网行业国家标准体系建设指引》(以下简称《指引》)已进入征求意见阶段。 中国信息与通信研究院的一位人士表示，汽车互联网是两个产业融合的重要领域，是构建汽车和交通服务新模式、新形式、实现传统汽车产业转型的重大历史机遇。车辆联网技术发展迅速。 不久前，车载信息服务行业应用联盟启动了lte-v2x(基于lte技术的车联网通信技术)频率验证的现场测试，如能如期完成，预计最早将于明年投入商业使用。 随着车辆互联网技术的发展，与车辆互联网相关的国家标准体系建设也将加快。在《指南》中，工业和信息化部提出加快制定基于lte-v2x的无线通信网络建设和关键技术标准体系。分为两个阶段，基础技术研究将于2018年底完成；到2020年，我们将完成5g支撑车联网行业系列标准的制定，进一步完善信息通信安全和数据安全标准。 值得一提的是，车辆网络中通信技术的发展也推动了相关电子产品和服务的繁荣。《指南》明确，2018年前，将逐步制定汽车联网行业关键车载电子产品和车载软件的标准，完成车载电子产品和服务终端、安全领域的关键技术标准和应用，完成车载信息服务和平台接口。数据管理等相关标准的制定；2020年，完成车载电子产品和服务平台关键技术标准和测试标准，建立车载智能终端安全质量认证标准体系，推动车载网络行业服务平台标准在行业中的实际应用。 市场空室◆2021年，市场规模达到4014亿元 汽车互联网通过无线通信技术、传感器技术和互联网技术实现人、车、路(环境)之间的互动，是一个物联网汽车是集环境感知、规划决策、多层次驾驶辅助等功能于一体的综合系统。它侧重于使用计算机、现代传感、信息融合、通信、人工智能和自动控制技术。根据中国投资咨询公司发布的《2017-2021年中国汽车网络产业深度调查及投资前景预测报告》，2017年中国汽车网络产业的市场规模将达到2696亿元，未来五年(2017-2021年)的复合年增长率约为15.43%，2021年市场规模将达到4014亿元。 国务院、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、交通部相继出台了支持汽车智能联网的政策。到2017年9月，国家发改委正准备启动《国家智能汽车创新发展战略》的起草工作，从“强化顶层设计、制定总体战略”、“集中优势资源、搭建创新平台”、“聚焦核心技术、加强科研”、“优化系统供给、完善法规标准”、“创造使用条件、推广测试应用”五个方面全力支持智能汽车产业发展。中国支持汽车互联网。根据埃森哲的研究，消费者愿意为他们最喜欢的汽车网络服务支付高达新车价格的10%。超过70% (71%)的受访者愿意支付高达10%的新车价格。为了获得便捷的服务，美国司机支付额外费用的平均意愿是汽车价格的16%，其次是中国消费者(15%)和德国受访者(11%)。 2015年，在全球售出的8800万辆新车中，联网汽车的份额约为35%。据估计，到2020年将新增1亿辆汽车，联网汽车的份额接近98%，到2025年将新增1.21亿辆汽车。所有新售出的车辆都将联网，其中比例最高的是通过车载系统(约64%)，约8%通过有线连接，约28%通过智能手机。#hc360 page break # 前瞻性讨论◆三大领域已成为市场新的增长点 目前，智能驾驶舱、v2x通信和云服务升级已成为汽车网络市场新的增长点。 车载无线终端设备作为车载网络的入口，需求量很大。根据中国信息通信研究院的数据，2017年上半年，国内汽车无线终端出货量为170.9万台，同比增长46.0%，远高于同期国内汽车销售3.81%的增长率(汽车增长率由中国汽车协会公布)；其中，4g产品出货量108万台，同比增长361.9%，占比63.2%。同时，智能化已经成为车载终端的发展趋势，越来越多的车载产品配备了操作系统来实现智能服务。2017年上半年，智能车载无线数据终端共推出13款新产品，占全部新产品的29.5%，比2016年增长13.1个百分点。 随着智能车载终端的发展，未来将形成一个智能驾驶舱，将液晶仪表、平视显示器、中央控制面板和中央控制车载信息终端、后排座椅人机界面娱乐屏幕、车内外后视镜等载体多屏幕集成，实现语音控制、手势操作、人脸识别等智能交互模式。作为未来汽车人机交互的核心，智能驾驶舱的出现将使汽车承载更多功能，并将率先受益于汽车网络化和智能驾驶的发展。 此外，为了主动安全，v2x已经成为推动汽车互联网发展的新动力。V2x技术包括车对车通信(v2v)、车对基础设施通信(v2i)和车对行人通信(v2p)。v2x能够突破盲点，跨越障碍获取信息，与其他车辆和设施共享实时驾驶状态信息，并且不受天气条件影响。它可以应用于需要主动安全的智能驾驶领域。根据美国交通部的数据，v2v技术可以帮助预防80%的各种交通事故。因此，v2x技术正成为汽车网络发展的新亮点，是继信息娱乐之后推动汽车网络建设的新应用。 国内v2x起步较晚，但发展迅速。工业和信息化部、国家发展和改革委员会、交通部等部门不断出台新政策，引导智能联网汽车的发展。v2x在示范区和各地开放道路的部署试验取得了显著成效。 近日，中国智能网络化汽车产业创新联盟正式发布了“协同智能交通系统车辆通信系统应用局及应用数据交互标准”，这是国内第一个v2x应用层的集团标准。从应用定义、主要场景、系统基本原理、通信方法、基本性能要求和数据交互要求六个方面制定了17个应用的具体要求，包括频率、类型、最大延迟、通信距离和定位。该标准的正式发布对我国v2x的开发、测试和大规模道路试验具有重要意义。lte-v2x商业模式在2017年世博会上的登陆也将大大加快工业化进程。随着lte-v2x的快速发展，它将带来巨大的市场。 最后，车联网云服务是最复杂的云计算应用，它不仅涉及人与人之间的联系，还涉及人与物之间的互动。随着智能联网汽车的出现，云平台将会蓬勃发展。在智能、主动、安全的车联网发展过程中，云计算将在数据分析和新服务开发方面创造一个全面、整合的车联网生态。 云计算平台通过大数据和人工智能技术的深度整合获得了深刻的见解，例如了解驾驶员的驾驶习惯和出行方式、车辆故障识别和预警、商用车辆的部署和运输。成本降低等。，为车主带来生活内容服务和其他增值服务；此外，车辆安全的被动管理可以转化为主动管理和主动决策；实现数据转化为服务的车联网模式的建立和完善，形成新的消费和应用场景，促进车联网的商业化。 投资目标◆抓住三个方面的机遇 CICC表示，自2016年以来，智能终端硬件的创新已经从手机扩展到汽车。对于传统汽车行业来说，软件和系统的变革将带来巨大的市场增值，并重新切割市场利益格局。工业和信息化部此前发布的“智能网络化汽车技术路线图”将进一步推动国内自主驾驶产业的发展。建议从三个方面把握投资机会。 首先，关注拥有核心技术和产业链资源优势的汽车联网和自动驾驶企业。运营服务和车辆企业资源是车辆联网领域的关键因素。一方面，作为车载互联网门户，车载互联网需要大量的内容资源和卓越的服务体验来支持用户的需求；另一方面，在前后装载市场中，需要大量的车辆企业资源和车队资源来支持大量的用户。这两个条件是汽车互联网业务发展的基础。随着未来dsrc或lte-v标准的确定，将会出现更多的应用场景和业务模式。 建议保持导航信息的高精度地图、汽车联网、adas算法和芯片设计能力，并建议关注索林在汽车联网和智能交通领域的份额。 其次，关注智能交通大数据和基础设施服务提供商。车联网通信标准的建立将促进智能交通基础设施建设和交通大数据的应用。车辆联网标准确定后，下一步任务是在车载终端和交通基础设施之间形成闭环通信，在自动驾驶、安全驾驶和优化交通条件方面发挥巨大作用。因此，有必要建立一个与现有智能交通系统集成的基础设施，以及联网后的数据利用和软件开发。 继续关注综合智能交通建设和服务的龙头企业钱芳科技。钱芳科技拥有道路交通、城市交通、轨道交通、民航等多个领域的交通大数据和基础设施建设能力。同时，钱芳科技有望深入开展“基于宽带移动互联网的智能汽车和智能交通应用示范”项目。智能路网、智能驾驶、便捷停车、智能管理等领域；此外，钱芳科技的附属公司中建兴路是商用车联网业务的行业领导者。 第三，关注掌握执行层技术并积极部署adas系统和汽车网络的汽车零部件供应商企业。建议在全球范围内扩展和部署智能驾驶控制系统和汽车联网系统的盛骏电子，以及拥有adas制动核心技术的亚太股份，全面部署adas算法和汽车联网系统及操作。